轉貼：Arlene的亞洲地區房車賽消息@2007

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隨著2006年亞洲區各大賽事已經步入尾聲, 2007年度亞洲各地房車賽的Silly Season (即來季賽事預測)再度啟動; (只是從今年起轉移到《車王》論壇進行, 希望編輯部的朋友可以容許本小貓自由發揮 ~ ) 因為時間上的關係及資料搜集上的問題, 這些內容將在日後陸續發表, 初步進行預測的賽事如下: 1) 亞洲房車賽 (ATCC) 2) 全國汽車場地賽 (CCC) ~ 1600cc 及 2000cc組 3) 香港房車賽 (HTCC) 及 澳門房車賽 (MTCC) ~ 超級生產組 及 N2000組 4) 馬來西亞超級系列賽 (Malaysian Super Series) ~ 超級房車組 (Super Saloon) 5) 台灣房車賽 (TTCC) 部份資料來源可能會來自其他網站或汽車刊物, 希望貴刊不介意介紹人看其他網站或刊物罷, 可以同時登載, Best Thanks!!! Final Word: Stay Tuned! 此外這裡會有「 Arlene信不信由你專欄 」, 純粹透過一些曾經出現的場面, 但難以延續的事件進行推測, 且讓大家閱畢後隨隨便便地苦笑一番就算了。

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2007年的ATCC將會和不少歐洲地區賽事一樣, 成為「超級2000 / BTC 房車組」和「超級生產 / N2000組」分立的時代。 至於屆時的車隊及車手陣容則闡述如下:
BMW Team Engstler: 因為衛冕成功的主力車手Frank Engstler曾盛讚E46車系耐用可靠, (只從今年的WTCC中已充分證明這點 ) 相信來年繼續使用E46的超級2000賽車壓陣; (問題是還要再購置多少輛車而已 ~ 因為他在10月中已從Carly Motors購入一輛二手的E46 ) 至於超級生產組這個在亞洲漸趨普及的戰線, 相信車隊方面也不會忽略, 至於負責的車手方面, 在印尼站表現出色的後備車手Markus Lungstress的呼聲, 似乎比擔任正選的Andreas Klinge更高。 (不過找亞洲車手代勞會更為適合! )

Petronas Proton: 雖然車隊在今年增加多一輛BTC 房車組規格的Proton Impian (Waja)應戰, 但最終無法抗衡BMW Team Engstler在速度上的優勢; 若按照現時的形勢看來, 與Proton的賽車發展團隊(例如Proton R3)合作似乎是更合理的出路, 除了可以引進符合超級生產組的Satria GTI, 讓今年轉戰馬來西亞超級系列賽的Syahrizal可以重返戰線外, 更有效的車廠支援對車隊奪標有更大的幫助。 不過據近期較可靠的江湖傳聞所知, 他們來年可能轉用超級2000版的寶馬3系, 至於是E46還是E90則尚未落實。

歐氏車隊: 自從去年轉用超級2000版的寶馬320i E46及得到BMW Team Engstler的幕後支援後, 在2006年賽季的比賽次數反而少了… 相信在來季的比賽中, 儘管歐氏只會參與部份分站比賽, 但相信在BMW Team Engstler的需求下, 他們在來年的參賽次數上將得到一定的調整。

全美(AAI)車隊: 今年只參與泰國和珠海分站的全美車隊, 相信在來年也只會參與部份分站比賽 — 至少會參與泰國站的比賽; 至於在車種方面, 則大概是「本土超級2000」版本的本田Integra Type R DC5(後期版)及N2000規格的豐田Altezza各一輛。

Belair DTM Racing: 今年取代IMSP的Belair DTM Racing, 在仇偉冠、張志成、文定宇及王永發的龐大陣容下, 已經稱霸超級生產組的隊際冠軍寶座。 儘管難以預計明年會否以超級生產組為主力, 但希望至少不要再弄數輛用來「賣位」的EK4來攪局罷。 需要留意的是, 因為DTM Racing出身自台灣一所以改裝平治(Mercedes Benz)著稱的車房, 所以也希望他們會帶來一兩輛超級2000版本的C200參賽罷。

澳門代表: 今年何偉權幾乎以獨走姿勢奪取超級生產組的車手冠軍寶座, 至於明年動向未明, (未知會否購入Project Mu車隊的S耐久版本的DC5(後期版), 越級挑戰「超級2000 / BTC 房車組」的對手? ) 但如果有需要找其他車手接替他的位置, 事實上也有不少選擇, 例如廖力嘉、吳健榮、歐陽敏威、Aguiar及孫鐵勛等。

其他客席車手: 今年的客席車手在數目上似乎有下降的趨勢, 雖然有珠海站客席車手大增, 以及部份客席車手(例如馬來西亞分站的楊智永)繼續投入比賽, 但是部份分站 ~ 如北京、印尼及泰國等 ~ 並沒有額外的客席車手加入角逐; 無疑此現象可能與取消1600cc組別的措施有關, 但希望在來季能吸引更多擁有「超級生產 / N2000組」規格車輛的當地車隊或車手, 能夠以外卡身份加入戰團, 從而增強明年比賽的可觀性。



Pictures from AFOS and AAI Technology
2006年11月23日最新補充

Arlene 信不信由你專欄
關於明年的ATCC, 還有以下的「瘋狂預測」:
1) 早有傳聞指馬清揚曾向JAS訂購超級2000版的本田Accord Euro R, 至今未有任何消息;
2) GR Asia在首年參與歐洲房車賽的兩輛超級2000版本田Civic EP3, 據說已由澳門車手李松勝購入, 至今用途未明;
3) 因為FIA WTCC要求Tom Coronel不能以獨立車手身份出戰明年的WTCC, (詳見《2007年的世界房車賽(WTCC) ~ 職場新走勢》部份) 一旦Tom Coronel不能成為廠方車手, 而GR Asia不肯「放人」的話, 相信他和駕駛的SEAT Leon Cupra也有機會亮相ATCC... 到時有好戲看了。

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2007年的全國汽車場地賽(CCC)仍繼續1600cc和2000cc組別分開比賽的局面。 至於屆時的車隊及車手陣容則闡述如下:

1600cc 組別方面: (* 為明年未知會否參賽的車隊)

東風日產基亞車隊: 如無意外的話仍會使用Tiida。
上海大眾333車隊: 在Volkswagen廠方支持下, 將繼續以最新款的Polo應戰。
吉利威豪車隊: 將考慮轉用新推出的金剛車系應戰, 但在很大程度上仍保留一直沿用的自由艦車系。
湖南天欣花園車隊: 初步落實使用Citroen C2國產五門版車系。
北京海駕車隊: 受東風PSA的市場安排及湖南天欣花園車隊捷足先登之影響, 相信在來季會轉用Peugeot 206。
現代縱橫車隊: 在得到北京現代廠方支持下, 在來季可能轉用新款Accent車系。
凱捷起亞車隊: 就算來季繼續使用由韓國權威車隊Indigo改裝的Kia Cerato, 他們還可以支持下去嗎?
華晨威虎銳思車隊: 相信仍會使用華晨駿捷參戰。
北京極速車隊: 傳聞與通用車廠達成協議, 來年有機會以廠隊身份登場; 但現時使用的Buick Excelle與參與WTCC的Chevy Lacatti同出一轍, 實在沒有太大的需要換車, 但需要吸收海外廠隊的經驗來填補不足。
雅倫(美女)車隊: 在1600cc組別中唯一的「非廠隊」, 相信在來年仍使用東南菱帥(即三菱Lancer), 但其實還有更多車種可以選擇, 例如豐田Vios及鈴木Swift等。
*領賢車隊: 今年從珠海賽道英雄挑戰賽開始發展, 車種包括一汽豐田Vitz的四門及五門版。(註: 在中國Vitz並非使用豐田的品牌, 而是一汽的品牌... )
*另外部份車廠如力帆(520)、奇瑞(旗雲及風雲)和Fiat等一直爭取機會進軍CCC, (後兩者曾有機會參與CCC) 奈何中汽聯對1600cc組參賽車隊在數量上的限制, 令他們難獲經費充裕的車隊垂青...  
*明年投產的青年蓮花Gen-2在馬來西亞超級系列賽1600cc組別的成績不俗，成績僅稍遜於本田的EK和EG(舊款Civic)，相信如果投入到CCC中，應該會具有一定戰鬥力。

2000cc 組別方面: (* 為明年未知會否參賽的車隊)

東風日產778車隊: 在取得今年的車隊冠軍後, 已批評日產Sunny正處於嚴重老化的水平, 有急切換車的需要; 但以東風日產現有的車款觀之, 他們還有其他選擇嗎? 值得質疑。
長安福特FRD車隊: 隨著今年廠方決定把5門版Focus正式在中國投產, 來季可能以5門版Focus取代今年使用的四門版。
陸方車隊: 陸方車隊與廣州本田在今季中期開始因為商業利益問題交惡, 加上Acura TL(即日本版本田Accord)即將於東風本田生產, 於是他們在明年大有機會轉以國產Acura TL參戰。
華龍車隊: 繼續沿用Peugeot 307參賽。
海馬運昇車隊: 早在季中已落實使用自製車種(以Mazda 323 Famila為基礎)參賽。
龍華車隊: 在一汽豐田的關注下繼續沿用實力不足的Corolla Altis參賽, 但隨著Camry在來年進軍Nascar, 屆時會否轉用國產Camry應戰的確是一大懸念。
*湖北恆立車隊 (陳俊): 將繼續以Citroen Xsara孤軍作戰。
*華揚車隊: 這隊與778關係良好的衛星車隊, 來季可能繼續使用日產Sunny參賽。
*勇極驅: 繼續以大眾Golf參賽, 但因成本問題只會參與其中一兩站比賽。
*澳門歐氏車隊: 如果真的重返CCC, 那麼在BMW Team Engstler支持下將以寶馬3系加入角逐。
*深圳高性能: 已闊別CCC接近2年, 如果他們願意回歸, 相信使用舊款Sunny的機會最高。
*澳門動能車隊: 現況與歐氏車隊接近, 屆時可能以大眾速騰(即新版Jetta)應戰。
*傲成車隊: 曾和歐氏車隊合作參與2005年的CCC, 如果選擇獨立發展的話, 除了可以收購歐氏車隊的Corolla Altis外, 也可以尋求其他車款, 例如東風本田Civic。
*北京慶洋車隊: 曾擁有一汽大眾半廠隊身份的慶洋車隊, 自參與CCC以來, 佔大半時間以Golf來參與1600cc組比賽; 無疑拿Golf來跑1600cc組的確有點浪費, (更細小的Polo會更適合) 再加上該隊在1600cc組的位置已被買斷, 所以要重返CCC的話, 晉級至2000cc組反而會更穩妥。

Photo Source: 中汽聯
News Source: 中國賽車網, 轟動亞洲網上討論區... & etc

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整體趨勢:
香港和澳門的房車賽, 除了參賽車手屬於不同「特區」這個分別外, 在機制上也是大同小異 ~ 同樣實行超級生產組(或稱N2000)賽例。 當初轉行超級生產組(或稱N2000)賽例, 曾引起不少車手及車隊不滿, 認為此舉只會令比賽的成本暴增; 他們在最後無疑選擇作出讓步, 但仍無法改善過去1600cc組由本田壟斷的局面。 為了保持更大的勝算, 車隊寧願選擇擁有多款改裝零件及性能及馬力表現較佳的本田車系, 例如Integra (DC2及DC5前/後期)及Civic EP3車系; 曾在部份車隊嘗試轉用其他品牌的N2000賽車, (778在2005年則以日產Primera參與初級組的比賽) 但成果稍欠理想。
事實上, 隨著不少海外車廠在中國進行生產汽車, (部份更是超級生產組或N2000比賽中出現的型號) 兼且部份海外汽車改裝零件生產商(例如ABT)也投入中國市場, 這也算是為港澳車隊提供不少新出路; 再加上部份車隊透過CCC和其他比賽, 與海外車隊建立一定的合作連繫, 例如歐氏和寶馬、華龍和Mardi Gras Motor Sport、778和日產…等; 但願在不久的未來, 香港及澳門的房車賽可以不但是「百家爭鳴」, 更可以變得更「百花齊放」。
此外, 去年珠海方面曾把香港及澳門的高級組(名義上是「超級生產組」)房車賽合併進行, 間接造就了兩地優秀車手交流的機會, 可惜在2006年賽季並沒有進行類似安排… 希望這種交流性質的比賽可以在來年繼續進行。

港澳房車賽 ~ 2007年車隊 / 車手勢力分佈圖:
以下為香港及澳門地區房車賽在2007年的實力分佈圖表:
註: 1) 編寫次序為「車隊名稱: 車手(使用車輛)」。
2) 斜字為參與N2000初級組比賽的車手。
3) 未能確定屬於哪些車隊的車手, 將撥入「獨立車手」一欄中。
4) 車手名單只以今年澳門賽事作參考, 如有遺漏將在日後增補。
香港房車賽 (HTCC):
華龍車隊: 潘德俊 (本田EP3)、蘇華龍 (本田DC2)、林柏蒼 (本田DC5)、馮文偉 (本田EP3)、李博強 (本田DC2)
陸方車隊: 陸淦 (本田DC5)、陳學德 (本田EP3 ~ 已有傳聞表示將於明年退休)、黃裕銓 (本田DC5後期)、高添德 (本田DC5)、方世偉 (本田DC5後期)
基亞車隊: 陳啟耀 (本田DC5)、馬清揚 (本田EP3)、姚道仁 (本田DC5)
Team Richard Mille: 蔡冠明 (本田DC5)、劉志勇 (本田DC5)、Tom KIM (本田DC5)
Works Motorsport / 飛龍車隊: 甄卓偉 (本田DC2)、甄卓倫 (本田DC2)
KC Racing: 丘永才 (本田DC5)
Carson Racing Team: 岑基堂 (本田DC5)、林嘉麒 (本田DC5)、羅文斌 (本田DC5後期)
KK Racing Team: 黃桂華 (本田DC5)、方偉奇 (本田DC5)、黃家康 (本田DC5後期)
Fusion Racing: 曾德勳 (本田DC5)、簡英強(本田DC5)、陳永紹 (本田DC5)
華揚(778)車隊: 曾善東 (本田DC5)
運昇車隊: 江小兵 (本田DC5)、宋建成 (本田DC5)、楊全勝 (本田DC5)、吳偉文 (本田DC5)
OS Racing: 陳佳思 (本田EP3)
SS Power Racing Team: 謝明利 (本田DC5)
獨立車手: 李送 (本田EP3)、劉輝豪 (本田DC2)、馮志勇 (本田DC5)、莫錦輝 (本田DC5)、許磊業 (本田DC5)

澳門房車賽 (MTCC):
恆信車隊: Eurico De JESUS (本田DC5)、鄭國恆 (本田DC5)、黃鏡坤 (本田DC5)及黃浩民 (本田DC5)
RPM Racing Team: 何偉權 (本田DC5)、麥家樂 (本田DC5)、呂文傑 (本田DC2)、Helder Amandio Noronha Noco de ASSUNCS (本田DC5)
Ti-R Speed Club: 孫鐵勛 (本田DC5後期)、梁欣榮 (本田DC5)、何國威 (本田DC5)、陳文峰 (本田DC5)
Elegant Sports / 傲成車隊: 廖力嘉 (本田DC5)
Motive Power / 東武車隊: 吳健榮 (本田DC5)、歐陽敏威 (本田DC5)
菱峰車隊: Belmiro De Jesus AGUIAR (本田DC5)
富利來車隊: Jose Mariano BRITO da ROSA (本田EP3)、林雄輝 (本田DC5)、Alves Dias CELIO (本田DC5)
Champ M'sport / 凱飛車隊: 梁慶裕 (本田DC5)
AX Professional Racing: Ricardo Alexandre AIROSA LOPES (本田DC5)
SS Power Racing Team: 陳家聲 (本田DC5)、莫寶華 (本田DC5)
KK Racing Team: 鍾健華 (本田DC5)
獨立車手: 陳健文 (本田DC2)、Daniel Amante GOMES (本田EP3)、李素軍 (本田DC2)、郭輝本 (本田DC2)、沈比得 (本田DC2)、黃雲龍 (本田DC5)、何家權 (本田DC1)、杜立鵬 (本田DC2)、何細呀 (本田DC5)、趙崇文 (本田DC1)、林松峰 (本田DC5)、陳家鳴 (本田DC2)、郭耀強 (本田EP3)、梁子健 (本田DC5)、杜雙成 (本田DC2)、葉炫昊 (本田DC5)、廖建忠 (本田DC1)、葉德明 (本田DC5)、鍾國明 (本田DC2)、崔振華 (本田DC2)、楊永康 (本田DC2)、李家良 (本田DC1)、Armindo Leitao SA SILVA (本田DC5)、Sergio Graca Costa De Lacerda (本田EP3)

Picture Source: 華龍賽車俱樂部
2006年11月25日最新補充

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不少車迷或者會對馬來西亞超級系列賽(Malaysian Super Series)有些陌生, 但是這個比賽中也有不少華人車手, 同時在建構上也是亞洲賽車界中最完備的比賽。

在云云的比賽類別中, (包括超級跑車組、1600cc組、1000cc蚊型車組及古典賽車組…等) 相信適合在此專欄中出現的, 正是超級房車組。 儘管此組別讓排氣量在1601cc至2500cc之間的車輛參賽, 但多數車手選用2000cc以下的超級生產組賽車加入角逐; 除了本地汽車品牌Proton的Satria GTi 1.8以外, 部份更斥資訂購本田Integra或Civic, 當然以戰績而言, 選擇本田的車手往往稍為佔優。

上圖為現時在房車組領先的劉烈漢 (Jimmy Low), 可惜於今年10月31日因心臟病發身亡 ~ 至於他能否成功蟬聯, 則視乎對手的實力如何了。
現時參與馬來西亞超級系列賽 ~ 房車組之車手名單:
註: a) 編排次序為「編號; 車手/車隊: 使用車型」
b) [十] = 已辭世
1; Sharjihan Ghouse / JC Racing: 本田Integra Type R DC5
19; 楊智永 (Eric Yeo) / Speed Mag Racing: 本田Civic Type R EP3
30; Muhammad Zaihasri Hassan: Proton Satria 1.8
32; Marcus Goh Eng Kiang: 本田Integra
38; Shahril Shahawi: Proton Satria 1.8
56; Ho Wil Liam: Proton Satria GTi
63; Chris Tan Thaim Hin / Pentagon EBC Team: 本田Integra Type R DC2
68; Moo Wei Leong: Proton Satria 1.8
69; Rashid Ramlan: Proton Satria 1.8
81; Soh Kee Koon: 本田Integra Type R DC5
88; 劉烈漢 (Jimmy Low) [十] / JC Racing: 本田Integra Type R DC5

展望明年的房車組賽事, 相信現存的車手也會繼續角逐; (當然希望JC Racing可以盡快找到接班人 )此外可以預計的是, 本田Integra在數目上可能有上升的趨勢: 今年當地車隊JPM和本田合作舉辦Integra單一車種賽(見上圖), 不但吸引眾多優秀的當地車手參與外, 部份車手如Sharjihan Ghouse等更借用在比賽中使用的Integra加入房車組賽事; 如果賽會在明年保持這個開放的態度, 相信房車組的比賽肯定得到更健康的發展。(此外, 因為Team Petronas在來年轉用寶馬參與ATCC的消息, 相信他們的Proton Impian BTC將有機會出現在馬來西亞超級系列賽的戰場上 ~ ) 當然, 如果這場比賽能夠有機會與亞洲房車賽同場角逐的話, 對提升賽事的整體水平帶來更佳的幫助。(情況像意大利超級2000比賽在世界房車賽的部份分站中同場角逐一樣... )

Picture & News Source: Malaysian Super Series / Sepang International Circuit
11月25日最新補充

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自從台灣房車賽(TTCC)的管理權在2006年初宣告易手後, 為了改革過去分組繁複的制度, 遂簡化為A組及N組兩類; 除了引進首八名逆轉排位(reversed grid)及負磅(Weight penalty)等先進制度外, 賽會本來有意把賽事升格為2000cc級別的比賽, (換言之, A組演變成超級2000組, 而N組進化為超級生產組!) 但因為現時參賽車隊們對賽例有所保留, 加上台灣市場上並未擁有充裕的相關車種出售, 賽會只能容許他們使用在認証上已過期的本田Civic EG、EK車系, 以保持一定的參賽數量。

從上圖看來, 現在的台灣房車賽仍舊是1600cc的本田Civic之天下, 此現象在短期內難有徹底改變的可能。

不過, 事情是否真的如此悲觀呢? 綜觀今屆台灣房車賽, 部份非常規的車隊或車手, 因為賽例上的轉移而親身「小試牛刀」, 例如以改裝法國汽車及參與法系房車賽事為主的C2車隊, 曾派出黃勇仁駕駛雷諾Cilo RS參與揭幕戰(上圖), 而在俱樂部比賽及新手賽出身的溫判隆, 在季初的比賽中駕駛熟悉的福特Tierra, (與萬事得323 Famila使用同一底盤, 見下圖) 可惜因為難以與本田Civic EG、EK車系競爭之關係, 最終前者選擇退居法系房車賽事, 後者更轉用本田Civic EG完成下半季的比賽。 部份正規車隊, 例如擁有一輛比賽版Proton Satria GTi的AZO, 也保守地使用本田Civic EG及EK車系參與角逐。

當然也有部份稍有規模的車隊, 已開始為日後賽事升級至2000cc級別作好準備。 在亞洲賽車界的知名度不斷提升的SRR, 已著手改裝在台灣生產的福特Focus車系, (下圖) 只是覺得現時加入角逐的時機尚未成熟, 故選擇把新車作壁上觀, 作為向其他同業切磋交流的實驗品而已。 (註: 今年SRR派遣新人林子傑參賽, 但只用上Civic EK角逐。) 他們的成果一出, 立即吸引不少老牌車隊注意, 據說以改裝本田Civic EG、EK車系著稱, 並曾經參與亞洲房車賽的格立特(GP Racing), 現時已透過俱樂部比賽, 來研究日後使用福特Focus參賽的可能性。

綜觀日後的台灣房車賽, 除了寄望台灣市場上的2000cc車種的健康發展外, 同時俱樂部比賽及現存的單一車種賽(例如法系 – 標緻、雪鐵龍和雷諾 – 房車賽及寶馬單一車種賽等)可以為這個具歷史性的比賽, 在車種及車手上帶來更多的新血和源動力; 至於現時參賽的車隊, 除了與車廠及代理諮商, 甚至從海外訂購賽車外, 尋求他們的支持也是一個不錯的選擇 ~ 這也是台灣賽車界的獨有特色所在。

Picture Source: 車訊網
News Source: 車訊網、TM&R台灣競速網及台灣玩車網等

Arlene 信不信由你專欄
如果只從「靠估」的角度預測明年台灣房車賽2000cc組的入圍名單, 則會出現以下的車隊、車輛及車手陣容:
1) 台灣PSA / Citroen Xsara 5門(來自全國房車賽2000cc組, 共2輛): 盧政義, *車手待定
2) 全美AAI / Ford Tierra RS(在車隊「雜物房」內「封塵」接近2年): 施世偉
3) 葛紹讀(個人參賽) / 本田Accord Euro R(今年ATCC中代表778車隊之座駕): 葛紹讀
4) 特坡汽車 / BMW 320i E46: Joseph Zenner
5) 還有部份不知名的車手或車隊使用萬事得323 Famila甚或Premacy參賽等…現在還有本田Civic(FD型)四門轎車以供選擇。
... and etc.

Scania

現時並沒有房車賽的南韓, 即將在2007年(或2009年)舉行超級2000房車賽, 取代現時的GT賽, 連結見下:

http://gpkorea.com/korea/onload.asp?vmode=read&bbsid=biOnload&listid=1368&ref=132&step=0&listref=1368&liststep=0



先旨聲明, 本小貓對韓文可謂一竅不通, 如果有任何深諳此語的朋友, 煩請翻譯, Thanks!!!

至於其他亞洲地區, 例如泰國(欠缺充分的網上資訊)、印尼(與他們的經濟一樣有欠起色, 賽事仍舊是豐田Vios和本田City之爭)及菲律賓(已變得與以前港澳1600cc組別房車賽的情況一樣, 清一色的本田Civic EG、EK車系比賽)等地, 則不再加以闡述, 敬希垂注。

至於各大賽事的最新情報, 將在所屬專欄內再作增補修正。

sanda

好帖子，，，，顶

Scania

別乾頂啦，給點資料或已見吧

拉呖

写的好我只关心国内的 就看了国内的部分.

 天欣是我们湖北的而非湖南.    分析的很透彻.

怀疑你每天晚上做梦都在梦赛车