建議重新定位CCC 1600CC組別

Scania · 发表于 2006-8-3 00:13:32

任何量產車賽，只要車廠能夠直接參與，賽車都會變得與街車越差越遠，就像JGTC，DTM和NASCAR一樣，所以FIA GT和WTCC才限制車廠的參與程度

1600CC組別已經發展到這個地步，我認為應該順水推舟，改為車架必須為量產車，驅動模式不能改變，在讓重情況下可使用序列排檔，走類似DTM和澳洲V8的路線

至於房車賽發展，可以改為兩組2000CC，一組為N組賽例，一組為超級生產車賽例，N組代替本來1600CC組的角色，超級生產組則代替現時的2000CC組，1600CC組則允許每車隊最多一名外援，一名大中華車手和一名國內車手

sanda · 发表于 2006-8-3 17:12:27

赛车规则的修改可以循序渐进，楼主的建议和国际上比较接轨，，不失为调整的一个方向。

另外，1600CC组别的外援规则可以改一改，首先变化的可以是允许港澳台车手（大中华区）的车手参加1600CC比赛，可以规定每个车队港澳台车手不能超过1名，，，

卡丁小六 · 发表于 2006-8-3 22:48:54

建议赛车的改装除了安全、减重、增强刹车改装外，不允许变动任何部件，而发动机方面，可以采取限制最大马力、最大扭力。规则修改的目的是降低赛车改装的成本，吸引更多的人参加比赛，扩大赛车人口。

小草包 · 发表于 2006-8-3 22:52:38

马力和扭力根本就是无形的东西！不好控制，，，关键是定下来的规则，有时候车检根本执行不了！！

Scania · 发表于 2006-8-4 09:43:07

原帖由 卡丁小六 于 2006-8-3 22:48:54 发表

建议赛车的改装除了安全、减重、增强刹车改装外，不允许变动任何部件，而发动机方面，可以采取限制最大马力、最大扭力。规则修改的目的是降低赛车改装的成本，吸引更多的人参加比赛，扩大赛车人口。

我的建議就是向上下兩方發展

對於廠隊全面投入的賽事而言，太大的限制會減低賽車發展對車廠技術發展的助推力

我的建議就是向上\下方向發展，N2000組就是如樓上所講的高限制賽事，而我所提出的1600CC組就是高科技，高技術的集中點

而S2000組則是用作使中國賽車技術和國際車壇接合的交點，以鼓勵研發符合國際通用賽例的賽車。

crazyguy · 发表于 2006-8-4 18:24:25

N组?? 限制马力? 限制改装?? 哈哈, 大家把事情看的太简单了,

先回答我两个问题;

1.为什么CRC 和其他国际拉力赛中的N组比赛,永远都是WRX和EVO在斗,其他车厂一点兴趣都没有??

2. 香港房车赛中A组, N组和超级量产组中,为什么全是用本田车比赛? 本田给车手很大的赞助吗? 还是只有本田才可以比赛?

场地MM · 发表于 2006-8-4 22:33:20

首先,卡丁小六的想法很有指导意义,不一定做得到那么绝对,但应该是那个谱!

按Scania的做法就很可行:比赛分两组,一组(B组)大家是想省钱玩的,是玩车手水平的,是玩真正的量产车性能的,大家严格按规则来,互相监督,违规者一律走人!

另一组(A组)是想烧钱的,是玩车的,玩改装的,跟现在1600CC组一样,量产车或者原型车都可以,没限制.

这样大家都能满足要求,你有钱,想开快车就到A组去玩,你没钱,想玩水平,就到B组去玩.这样肯定能大大扩展赛车人口,非常有利于中国赛车的大发展!

其次,为什么CRC,WRC等等赛车中,都是WRX,EVO,EK4等车在斗,原因很简单,这些厂商实际上暗中赞助了比赛,其赞助的方式就是不惜代价地有意制造了适合比赛的量产车!

Scania · 发表于 2006-8-5 00:37:42

香港房車賽和CRC N2000被壟斷是因為在所有車隊都沒有車廠支持下，有絕對性優勢的賽車就成為了所有車隊的共同選擇，也是要爭勝的唯一選擇

限制馬力不是不可行的，WRC都是用馬力限制

而F1則計劃限制耗油量

Scania · 发表于 2006-8-5 00:41:51

由於國產車中並沒有車有絕對性優勢，所以便沒有被壟斷。

Scania · 发表于 2006-8-5 00:46:54

希望CCC的2000CC可以接軌於國製的房車賽賽例(N2000和S2000)，而1600CC可發展成中國的DTM

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