[转帖]解读加拿大站五大看点 法拉利速度优势是虚是实

lijianq

<>搜狐F1赛车频道</P>
<>著名的《F1赛车</A></SPAN>》杂志（F1 Racing）资深编辑，前<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/71/subject218987158.shtml" target=_blank>威廉姆斯</A></SPAN>车队经理彼得－温莎（Peter Windsor）以其超过30年的F1从业经验，对目前F1世界的种种动向给出了他独特而有趣的解读。</P>
<>　　1、<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/72/subject218987200.shtml" target=_blank>雷诺</A></SPAN>最近与吉安卡洛－<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/68/subject218986882.shtml" target=_blank>费斯切拉</A></SPAN>续签了2007赛季的合同，对此你作何感想？</P>
<>　　显然，这让我很惊讶，我看不出在经历了两个糟糕的赛季之后，雷诺还有什么理由跟费斯切拉续约。不过很明显，车队已经说服费斯切拉继续效力，为自己的未来重新作打算。这对所有F1业内人士都是个好消息，在所有F1车手中，除了众人对<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/67/subject218986777.shtml" target=_blank>雷克南</A></SPAN>的殷切期望，坦白说最有天赋的就要算费斯切拉了。可惜他缺乏自律，没能把天赋转化为实力，但是，如果雷诺没有看到什么实质性的改变，是不会与费斯切拉续约的。</P>
<>　　帕特－西蒙斯曾在摩纳哥说过，许多车手自以为和其他运动项目的运动员不同，他们一直无法达到最佳状态，却从来不在自己身上找缺点，反而不停责怪赛车性能不佳，西蒙斯对此非常不解。这句话的矛头显然是指向费斯切拉的，当然，现在他又有机会在一支顶尖车队里实现梦想。我们必须假设，费斯切拉日后会选择<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/68/subject218986874.shtml" target=_blank>阿隆索</A></SPAN>式的生活，搬到牛津，心无旁骛地做好F1车手。续签合同之后，或许他会花每一分每一秒的时间去练习，改掉他大力刹车的习惯，提高排位赛时的心理素质，以及学会操纵有过度转向倾向的赛车。</P>
<>　　总之，我将关注费斯切拉，《F1赛车》杂志的Matt Bishop曾将费斯切拉最近的生活描绘成“过分丰富多彩”，而日后等待他的将会是苦行僧般的生活。任何事情都要有所牺牲，费斯切拉显然相信雷诺在2007赛季将更快，我也希望如此。</P>
<>　　2、雷诺车队表示，费斯切拉将会是2007赛季车队的中坚力量。考虑到另一个尚空缺的车手席位，对这番表白您是如何理解呢？</P>
<>　　雷诺显然很看重费斯切拉才会与之续约，车队当然可以把他作为下一个阿隆索，将他抬高。我是说，你还能期待车队作何表示？“我们与费斯切拉续约，希望他会成为下赛季的第一名”？</P>
<>　　我想，这一切给我们一种暗示，雷克南已经不在雷诺的考量之中。可是我不明白，为什么基米不愿意花一秒钟考虑代替费尔南多？有费斯切拉这样一位好车手与他并肩作战，又有什么不好？当然，或许雷诺认为费斯切拉比基米快，有雷克南的刺激，费斯切拉更将作为一个坚实的二号车手为车队效力。这种可能性不大，不过雷诺的确曾经做过这样的事情。雷诺认为雅克－维伦纽夫比雅诺－<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/68/subject218986868.shtml" target=_blank>特鲁利</A></SPAN>快，不过就算雷诺在这点上也犯了错误。</P>
<>　　最后，我猜雷诺不想在2007赛季用两位新车手。这同样让我感到惊奇，他们可能已经考虑过多种组合，比如雷克南－科瓦莱宁的组合，又比如<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/69/subject218986910.shtml" target=_blank>韦伯</A></SPAN>－科瓦莱宁，不过他们有他们的想法。</P>
<P>　　3、<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/71/subject218987142.shtml" target=_blank>法拉利</A></SPAN>的直线速度是否会让248F1赛车在<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/04/subject218990486.shtml" target=_blank>蒙特利尔</A></SPAN>占有一定的优势呢？</P>
<P>　　我并不认为法拉利有直线速度上的优势，所以这个问题很难回答。只有F1官方人员可以看到所有的计时和速度数据，其他人就只能相信车队希望我们相信的东西。这就是为什么你问他们一个简单问题的时候，很多车手和工程师要说“我们必须分析一下数据”。</P>
<P>　　车队提供的分析会告诉你，总体上<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/71/subject218987184.shtml" target=_blank>迈凯轮</A></SPAN>比米兰德快，但在相同载油量下，在使用中间档位时两辆赛车的表现如何却不得而知。如果你为车队工作，就可以看到整个周末的每个单圈速度。每个车队都会洋洋得意地说，他们知道对手有多少动力，但有谁说过他们的应对之策了？没有！因此，我们只是简单地接受听到的消息。当然，这些消息并不准确，我们所能做的就是仔细观察赛道上的证据，你会发现，法拉利只有在中、高速弯角内速度比较快。而加拿大站充斥着直道和慢速弯，法拉利在此很难有像<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/04/subject218990495.shtml" target=_blank>银石</A></SPAN>或者巴塞罗那这样的表现。</P>
<P>　　4、维伦纽夫赛道并不是一条很难的赛道，但为什么总有很多车手在这里遭遇事故呢？</P>
<P>　　我想你是说，许多知名车手在出站时撞上围墙吧？或许他们当时有些走神。面前有堵墙，你就必须马上纠正错误，如果不能那就要自食苦果了。我想第一个弯角也是比较容易犯错的。起步后来到一条短直道，紧接着一个右手弯，大力刹车，进入紧凑的左弯，然后又是一个向右的发夹弯，对多数车手，这是有些难度的。</P>
<P>　　5、你印象最深刻的是哪一场<SPAN class=articleLink><A href="http://f1.sports.sohu.com/1/0204/04/subject218990486.shtml" target=_blank>加拿大大奖赛</A></SPAN>呢？</P>
<P>　　我最爱的当然是首场在蒙特利尔举办的大奖赛。加拿大大奖赛就应该在典型的加拿大天气下进行，这就是冬天！ 1978年，Notre Dame岛上雨雪交加的天气才是我所欣赏的。只有吉尔斯－维伦纽夫见识过这样的天气，但他的队友Carlos Reutemann却在排位赛上占据了优势。F1围场以前的位置要好一些，现在维修区离比赛的中心太远了。很遗憾，我从来没有去过Ste Jovite看比赛，但我知道，只是一条很不错的赛道。不过，Mosport赛道还是吓到我了，那里的恶性事故实在太多了。（驭风前行）</P>

ferrari

反正雷克难决定转会雷诺了