关于里面“尾翼”的讲法RRR不赞同

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< align=center><IMG height=318 alt="" hspace=0 src="http://www.xfrally.com/XFWeb/contentimage/7949/wy.jpg" width=450 border=0></P>
<>　　漫步都市街头，你会发现越来越多新的轿车，在其尾部行李箱盖外端都装有一块像是倒装的飞机机翼，使原本就拥有华丽迷人外观的轿车又平添许多妩媚和生气。许多人都以为这新颖美丽的汽车尾翼是厂家为了好看才给轿车安装的装饰件。其实它的主要作用是可以有效地减少轿车在高速行驶时的空气阻力和节省燃料。　　</P>
<>　　在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。“汽车导流板”在轿车上确有其物，只不过是指轿车前部保险杠下方的抛物型风罩，而“汽车尾翼”则是安装在轿车后箱盖上的。国外一些人根据它的形状形象地称它为“雪橇板”，国内也有人称它为“鸭尾”。比较科学的叫法应为“汽车扰流器”或“汽车扰流翼”。</P>
<>　　根据气体动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，并且车速与空气阻力平方成正比，所以车速越快，空气阻力就越大。一般情况，当车速超过60公里时，空气阻力对汽车的影响表现得就非常明显了。为了有效地减少并克服汽车高速行驶时空气阻力的影响，人们设计使用了汽车尾翼，其作用就是使空气对汽车产生第四种作用力，即对地面的附着力，它能抵消一部分升力，控制汽车上浮，减小风阻影响，使汽车能紧贴着道路行驶，从而提高行驶的稳定性。目前大多数汽车尾翼都是用玻璃纤维或碳素纤维制成的，既轻巧又坚韧，并且它的形状尺寸是经过设计师精确计算而确定的，不宜过大也不宜过小，不然反而会增加轿车的行车阻力或起不到应有的作用。　 </P>
<>　　近几年，随着我国高速公路、高架路和高等级道路的建设及投人使用，车速有了较大的提高，汽车尾翼的作用显得越来越重要。以排气量为1.8升的轿车为例，如果装上尾翼，空气阻力系数降低20%，在一般道路上行驶，耗油量减少或许不明显。如果在高速公路上以120公里的时速行驶，则能省油14%，此时汽车尾翼的作用就很明显了。</P>
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<>这个东西是在红河的网站看到的，有点不是很赞同。</P>
<>1、在我国的一些地方常常将“汽车尾翼”称为“汽车导流板”，其实这种叫法是错误的。</P>
<>我认为任何加装在汽车上或者赛车上的板状、片状、翼状的东西用来导流的，也就是疏导空气的。</P>
<>2 、根据气体动力学原理分析，我们知道汽车在行驶过程中会遇到空气阻力，这种阻力可分为纵向、侧向和垂直上升3个方面的作用力，</P>
<>空气拖曳力应该也有吧，其实空气对汽车产生的力其实都是粘滞力，要不要那个什么粘度系数干嘛。</P>
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<>最后说一点自己的理解，</P>
<>控制汽车上浮更多的是依靠较低的底盘和车身前部的倒流翼片和车位底盘下方的倒流翼片减少进入底盘下方的空气和尽快疏导这些空气，从而产生真空，来增加下压力，而不单单是依靠尾翼。</P>
<>尾翼的作用个人认为更多的是将空气导入汽车的后方，从而减小后方形成真空的可能性，这也是为什么很多太阳能汽车都把尾部设计为燕子翼和为什么飞机翅膀后面都是没有断面的缘故。而且尾翼是一个很难平衡的东西，搞不好不会增加下压力反而会起到飞机翼片的作用。反正333装的那个东西看起来我觉得不是很科学，韩寒说自己装了后没感觉也是有道理的。</P>

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