最新消息，华赛明年继续承办CCC

傻瓜一个

首先支持中国赛车运动，其次支持华赛，再次请大家多努力。

如果ccc让汽联亲自推广，那死的更快、更狠、更没面子。

汽车运动包括其他的体育竞技运动的推广在国外似乎都是体育推广公司来操作，当然人家比较专业了。

有没有人投钱是华赛的事情，能不能办的好也是华赛的事情，但是我坚信给汽联推广肯定死的更欢快

sanda

顶一个

reallyracer

原帖由 傻瓜一个 于 2007-11-1 20:30:25 发表

首先支持中国赛车运动，其次支持华赛，再次请大家多努力。

如果ccc让汽联亲自推广，那死的更快、更狠、更没面子。

汽车运动包括其他的体育竞技运动的推广在国外似乎都是体育推广公司来操作，当然人家比较专业了。

有没有人投钱是华赛的事情，能不能办的好也是华赛的事情，但是我坚信给汽联推广肯定死的更欢快

 

恩，有道理

现在不管交给谁运作，都是一个难题。不仅仅是钱的问题。

如果真的一个车队发10W，CCC就能火，那谁都会做。

Scania

老實說，像333那樣的改裝法並不是真的很貴，看看歐洲，馬來西亞，自已做一輛鋼管車架的車都好普通，甚至國內的湖南大學的學生方程式賽車都是鋼管車架來的(當然用料沒那麼好)

關鍵是要掌握技術，不然就只能被歐日工程師坐地起價了。

hrait

原帖由 Scania 于 2007-11-3 08:24:18 发表

老實說，像333那樣的改裝法並不是真的很貴，看看歐洲，馬來西亞，自已做一輛鋼管車架的車都好普通，甚至國內的湖南大學的學生方程式賽車都是鋼管車架來的(當然用料沒那麼好)

關鍵是要掌握技術，不然就只能被歐日工程師坐地起價了。

材料来说当然不是很贵，但贵是贵在整个事情的效益能否提高，这是要经过天时地利人和等条件做出的成绩。

说白了是人才的价值，而不是材料的价值，这也是同样的价钱在不同水平的人手上转化的效益不同。所以很多人说有钱就行，但真正的有钱时候没伯乐也走不对路。整体的东西很难说啊

Scania

因此強烈建議車隊聘用本地大學生！

有话就说

华赛明年搞CCC推广听说只是幌子，，，，没戏