再一次證實FIA的大歐洲主義，亞美賽車界應該獨立

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三年努力無果 冠軍方程式進中國為何如此難

日期：2007-06-08 作者： 來源：新浪體育

美國冠軍方程式(Champ Car World Series)要進入中國早已經不是新聞。三年前，CCWS的股東之一凱文-卡爾霍文(Kevin Kalkhoven)親自來到北京與有關方面談判，並與北京體育局在金港賽道簽署意向書，但從此卻與北京沒有了關係。 　　原因之一是，北京沒有符合舉辦高級方程式賽車比賽的賽道。美國方面當時提出了兩個方案：舉辦街道賽和將金港賽道擴建。後來隨著與投資商談判的破裂，兩個方案都未能實現。 　　其實，就在美國人與北京談判的同時，美國的另一隊人馬已經到了珠海。去年底，珠海將承辦冠軍方程式的消息浮出水面，並很快公佈了中國站的比賽時間：2007年5月20日。實際上，冠軍方程式與珠海方面的談判非常艱苦，珠海市政府對這項賽事的認識也不足。 　　珠海的賽道並不完全符合美國冠軍方程式的要求，需要做一些小小的改動。但珠海方面對賽道的改動並不積極，導致談判的時間過長。就在美國方面宣佈5月20日舉辦珠海站的時候，他們已經開始為推遲比賽時間做準備了。 　　不僅是珠海方面態度不積極，中國汽聯在國際汽聯的壓力下，也不積極為10月的比賽日期做努力，中國站比賽時間也是最後一刻才上報國際汽聯。 　　美國冠軍方程式是一個純美國式的比賽，但其國際化的趨勢越來越明顯，其中一半參賽車手是非美國車手，比賽地點也由南北美洲，擴大到澳大利亞、歐洲。當冠軍方程式最終將觸角伸到亞洲的時候，引起國際汽聯和F1推廣人伯尼的高度警覺。 　　國際汽聯害怕冠軍方程式衝擊F1就是最直白的理由。相比之下，美國方程式門檻低，投資少，更加環保和承辦費用低、娛樂性強，這些都是F1一時無法抗衡的。F1在中國立足未穩，還經受不住對手的衝擊，一個A1已經讓F1相當頭痛了。冠軍方程式在中國登陸的重要意義是打開了亞洲市場，這是F1絕對不希望看到的。

資料照片

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這證明了FIA雖號稱國際，卻只以自已的利益先行，不理會亞洲地區賽車發展的利益，因此，亞洲賽車界應該起來獨立，即使使用相同賽車規格，在賽事管理上也應該獨立，防止ATCC被降級事件重演，並建立亞洲區的世界級賽事！

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可怜的珠海