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发表于 2013-1-29 08:40:53
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One、Two、Three、Four、Five或Six表示弯道缓急
One表示最急,Six表示最缓(数字表示这个弯所允许的档位)
Care 表示谨慎驾驶
Caution表示前方有危险,很容易造成车辆损坏
Hairpin表示非常急的回头弯
Open表示道路宽阔
Narrow表示道路狭窄
Tightens表示弯道越来越急,也可理解为弯道半径越来越小
Through Gate表示即将通过大门或门洞等狭窄处
Crest表示路面斜坡的顶端
Bump表示路面颠簸
Jump表示路面在前方上升,如果速度过快车辆将离地
Bad Camber表示路面中间高、两边低
Cross Road表示十字交叉路口
Junction表示前方有岔路
Over Water表示经过河流或积水路段
Over Jump表示赛车将飞跳并离开路面
Bridge表示赛车将驶上桥梁
Slippery表示湿滑路面
Tarmac表示柏油路面
Gravel表示砂石路面
Snow表示积雪路面
Ice表示结冰路面
Tree表示小心路边的树木
Ditch表示水沟或深沟
Cut表示弯道内侧没有障碍物并允许赛车狠切过弯
Don‘t Cut表示弯道内侧有障碍物并严禁赛车狠切过弯
Middle表示赛车应保持在路面中央行驶
Inside表示赛车应保持在弯道内侧行驶
Outside表示赛车应保持在弯道外侧行驶
Into表示“紧接”的意思,即上一弯描述和下一弯描述之间的连接词
示例:
“100,4 Right“ 表示前方100米有个4档弯。
“70,2 Left And 6 Right“ 表示70米前方有个很急的左弯,并紧接一个高速右弯。
“30,Turn 3 Left,Care Rocks Outside“ 表示30米外有个3档左弯同时弯道外侧有岩石。
“6 Crest“ 表示可以全速通过前方的坡顶,下坡处也没有弯道。
以下是索博格的路书:
路书一:Start,30,Keep left over a crest into short 4 right plus opens,60,crest and 6 right plus and don‘t cut short 6 left minus. (解读:起步,行使30米,保持左线,飞跳,进入4挡短右弯,路变宽加速,行使60米,飞跳,6挡右弯,保持中间线路(勿切内),6挡短左弯,半开油门通过。)
路书二:60,line into 2 right minus over a bump tightens to a hairpin over a ditch. (解读:行使60米,保持左线入2挡右弯,路颠簸,路变窄,至发夹弯,过沟渠。)
路书三:Into 6 left long opens over a crest,30,6 right into 3 left plus don‘t cut tightens to 1,into a short 1 right plus and short 2 left (解读:入6挡长左弯,飞跳,行使30米,6挡右弯,连3挡左弯,加速,保持中间线路,路变窄,入1挡,入1挡短右弯,加速,连2挡短左弯。)
WRC特殊细节
Shakedown 勘路
在FIA组织的WRC比赛中有一个很重要的环节就是勘路。
勘路是指在正式比赛前,车手和领航员要在比赛开始前的周二或者周三进行赛道的勘测。
每个车组允许通过同一个赛段两次,以尽量贴近真实比赛的情况进行勘测。第一遍通过赛段的时候,车手需要将路况信息反馈给领航员,然后领航员以简短的语言记下这些信息。第二遍通过赛段的时候,领航员报出路书,车手对这些信息再次核对。
勘路车必须是Group N规则的,2升涡轮增压引擎,标准的引擎管理系统、变速箱、传统轴和刹车。必须加装防滚架,赛车桶椅,四点以上认证安全带。勘路车辆不允许张贴任何赞助商的广告。
车手通常会有一个维修团队协助勘路,以解决在勘路过程中遇到的任何赛车问题。他们携带常用的维修配件,等待在赛段的终点。
The Stages 赛段
与一般的场地赛车(如F-1)不同的是,WRC赛车第一优先为厂队参赛车辆,依车手积分顺序为顺序,其次为FIA提名车手,其他车手则依报名顺序。一般为前20部车至少要有2分钟的出发间隔。特别赛段(SS)是拉力赛的比赛路线,车手与副驾驶尽全力达成最快完成的时间。比赛路线设在私人道路或公有道路,在比赛时会对大众作交通管制。典型的拉力赛三天内大约有25个特别赛段。各个赛段之间由公有道路连结,在公有道路上所有的比赛车辆必须遵守当地的交通法规。每个赛段长度不尽相同,从5到60公里都有,车辆在每个赛段都会被计时,最小计算到十分之一。
The Clock 定时器
忘掉习惯的所谓"第一个冲线的人得胜"的传统竞速比赛。WRC车辆彼此间并不直接竞争。跟他们竞争的最强对手是时间。每台比赛车间隔一至二分钟出发,每台车都会计时并输入FIA的计算机。除非有人在路上遇到麻烦如抛锚,否则选手很难在比赛路线上看见他们的对手。赛事最终,由使用最少时间完成赛事的车辆获得胜利。
The Points 积分
所有16个分站的赛事结果目标在取得两个FIA世界锦标:车手冠军及车队冠军。第一名的车手可获得十分的积分,第二到第八名分别获得8分、6分、5分、4分、3分、2分、1分,将车队中2位车手的积分相加便等于车队积分。
The Time Controls 时间管控
拉力赛的路线是由严格的时间表所控管。车手迟到或早到都会受到时间的处罚。时间以比赛出发所在地点出入口的时钟为准。车手每迟到一分钟会被罚10秒,时间加到个人总时间当中。如果车手在出发时迟到超过15分钟,或是一个赛段(leg)迟到30分钟,或是整场拉力迟到超过60分钟将有会被取消比赛资格。
The Service Parks 维修区
在完成几个赛段的比赛之后,车辆可以到指定的维修区域进行为期20分钟的维修,维修过程会被严密监控。维修区的维修人员由车队成员所组成。每一天的比赛结束后,维修人员可以有比较长的45分钟维修时间,时间到车辆会被管制在停车区当中直到隔天早上的比赛开始。如果维修超时也会有加时的处罚。
Engine and transmission 引擎与变速系统
通常WRC赛车会搭配六前变速箱,通常这个序列式的变速装置会装配在仪表板附近,而不是一般车辆看到的手排。车上也有离合器踏板,但除了从起跑线起跑以外,其它的时间不大需要用到。驾驶只要推拉变速拨杆,其它的动作都由计算机控制。WRC赛车速度每小时超过200km,每十分之ㄧ秒都关系胜负,因此不能浪费时间在变速上面。WRC赛车的换档时间大约只需50毫秒-这大约比市售车快了10倍。
engines and tyres 引擎与轮胎
WRC赛车的2.0升引擎本体跟原来市售车的相同,不同的是它是一部搭配了涡轮增压马力猛兽,最大马力可达300hp,同时并搭配四轮驱动。为了要迅速停下如此高速度的赛车,需要有加大的碳纤维煞车盘片,大小几乎跟一般车的轮圈直径相同。
Tyre choice 轮胎选择
为了提升抓地力及安全性,WRC赛车搭配了巨大的18吋胎,雪地则用15吋胎,而轮胎的更换极为频繁。如果你听到车队人员一场拉力赛更换七次的轮胎也不要感到惊讶。在柏油路上,车辆需要平滑的光头跑车胎,雨天就要换成有排水沟纹的雨胎。在碎石路上,轮胎必须厚实以防路上碎石的敲击。在雪地上,加钉的轮胎则是标准配备。
轮胎厂如Pirelli与Michelin也研发出了防泄气系统,如果轮胎遭异物穿刺,轮胎中的泡沫状物体会自动膨胀填满轮胎内部,以防止空气泄漏以及潜在可能造成的危险。
WRC历届年度车手冠军
2012年:塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪铁龙DS3 WRC)
2011年:塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪铁龙DS3 WRC)
2010年:塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪铁龙C4 WRC)
2009年:塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪铁龙C4 WRC)
2008年:塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪铁龙C4 WRC)
2007年:塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪铁龙C4 WRC)
2006年:塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪铁龙Xsara WRC)
2005年:塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪铁龙Xsara WRC)
2004年:塞巴斯蒂安·勒布 Sebastian LOEB (雪铁龙XsaraWRC)
2003年:皮特·索伯格 Petter Solberg (斯巴鲁WRX-STI WRC)
2002年:马库斯·格隆霍姆 Marcus GRONHOLM (标致 206 WRC)
2001年:理查德·伯恩斯 Richard Burns (斯巴鲁 WRX-STI WRC)
2000年:马库斯·格隆霍姆 Marcus GRONHOLM (标致206 WRC)
1999年:托米·马基宁 Tommi MAKINEN (三菱 Lancer EVO VI WRC)
1998年:托米·马基宁 Tommi MAKINEN (三菱 Lancer EVO VI WRC)
1997年:托米·马基宁 Tommi MAKINEN (三菱 Lancer EVO V WRC)
1996年:托米·马基宁 Tommi MAKINEN (三菱 Lancer EVO IV WRC)
1995年:科林·麦克雷 Colin McRAE (斯巴鲁 Impreza)
1994年:迪迪埃·奥里奥尔 Didier AURIOL (丰田 Celica 4WD)
1993年:尤哈·坎库宁 Juha KANKKUNEN (丰田Celica 4WD)
1992年:卡洛斯·塞恩斯 Carlos SAINZ (蓝旗亚Delta Int.)
1991年:尤哈·坎库宁 Juha KANKKUNEN (蓝旗亚 Delta Int.)
1990年:卡洛斯·塞恩斯 Carlos SAINZ (蓝旗亚 Delta Int.)
1989年:马西莫·Massimo BIASION (蓝旗亚 Delta Int.)
1988年:马西莫· Massimo BIASION (蓝旗亚 Delta Int.)
1987年:尤哈·坎库宁 Juha KANKKUNEN (蓝旗亚 Delta 4WD)
1986年:尤哈·坎库宁 Juha KANKKUNEN (Peugeot 205 Turbo 16)
1985年:蒂莫·萨洛宁 Timo SALONEN (标致 205 Turbo 16)
1984年:斯蒂格·布罗姆奎斯特 Stig BLOMQVIST (奥迪 Quattro)
1983年:汉米·米科拉 Hannu MIKKOLA (蓝旗亚 Rally 037)
1982年:沃尔特·罗尔Walter ROHRL (奥迪 Quattro)
1981年:阿里·瓦塔宁 Ari VATANEN (塔尔博特 Sunbeam Lotus)
1980年:沃尔特·罗尔Walter ROHRL (菲亚特 131 Abarth)
1979年:比乔恩·瓦尔德加德Bjorn WALDEGAARD (福特 Escort RS)
WRC历届车队冠军
2011雪铁龙(Citroen)DS3 WRC
2010雪铁龙(Citroen)C4 WRC
雪铁龙C4 WRC(8张)
2009雪铁龙(Citroen)C4 WRC
2008雪铁龙(Citroen)C4 WRC
2007 福特(Ford) FOCUS WRC 07
2006 福特(Ford) FOCUS WRC 06
2005 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC
2004 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC
2003 雪铁龙(Citroen) XSARA WRC
2002 标致(PEUGEOT) 206 WRC
2001 标致(PEUGEOT) 206 WRC
2000 标致(PEUGEOT) 206 WRC
1999三菱(MITSUBISHI) Lancer Evolution VI WRC
1998 三菱(MITSUBISHI) Lancer Evolution VWRC
1997三菱(MITSUBISHI) Lancer Evolution IV WRC
1996三菱(MITSUBISHI) Lancer Evolution III WRC
1995 斯巴鲁(SUBARU) Impreza
1994 丰田(TOYOTA) Celica 4WD
1993 丰田(TOYOTA) Celica 4WD
1992 蓝旗亚(Lancia) Delta Integrale
1991 蓝旗亚(Lancia) Delta Integrale
1990 蓝旗亚(Lancia) Delta Integrale
1989 蓝旗亚(Lancia) Delta Integrale
1988 蓝旗亚(Lancia) Delta Integrale
1987 蓝旗亚(Lancia) Delta 4WD
1986 标致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1985 标致(PEUGEOT) 205 Turbo 16
1984 奥迪(AUDI) Quattro
1983 蓝旗亚(Lancia) Rally 037
1982 奥迪(AUDI) Quattro
1981 塔尔波特(TALBOT) Sunbeam Lotus
1980 菲亚特(FIAT) 131 Abarth
1979 福特(FORD) Escort RS
1978 菲亚特(FIAT) 131 Abarth
1977 菲亚特(FIAT) 131 Abarth
1976 蓝旗亚(Lancia) Stratos
1975 蓝旗亚(Lancia) Stratos
1974 蓝旗亚(Lancia) Stratos
1973 阿尔派(ALPINE) RENAULT Alpine A1102010WRC赛程 14 February - Sweden
07 March - Mexico
04 April - Jordan
18 April - Turkey
09 May - New Zealand
30 May - Portugal
10 July - Bulgaria (Saturday finish)
01 August - Finland
22 August - Germany
12 September - Japan
03 October - France
24 October - Spain
14 November - Great Britain
WRC经典赛道
葡萄牙
起点/终点城镇: Santa Maria da Feira(圣玛丽亚达)
路面 : 碎石
特点 : 滑溜的山路
胜利最多的车手: 马尔·阿伦Markku Alen (胜利5次)
经典的拉力赛事,天气通常都很好,碎石路面造就好的观赏性。然而只要一下雨,路面状况变得很差,是极难的赛段。这也是个很有纪念意义的赛事,路面频繁的高坡促使赛车跃起很高很远。葡萄牙的观众的热情和赛段的危险曾导致几个观众丧命。
英国
起点/终点城镇: Cardiff(卡地夫)
路面: 碎石
特点: 泥泞、起伏不断的赛段
胜利最多的车手: 汉米·科拉Hannu Mikkola (胜利4次)
用这拉力赛作为结束赛事是一个传统。这拉力赛在冬天举行,经常是阴天和大雨的天气。
原本设置在Wales和Scotland南部,而2000年完全在Wales的树林里进行。近年来英国车手 Colin McRae 和 Richard Burns在这里赢得过多次胜利。
澳大利亚
起点/终点城镇: Perth(伯斯)
路面: 碎石
特点: 树林中十分狭窄而又高速的赛道,碎石路面是很滑的
胜利最多的车手:帕塔洛·坎库宁Juha Kankkunen (胜利4次)
这拉力赛的路面很特别,是很薄的一层碎石,所以附着力很小,有经验的车手才能在这取得胜利。而赛事组织很好,加上风景美丽让参赛队伍都十分喜欢这里。
新西兰
起点/终点城镇: Aukland(奥克兰)
路面: 碎石
特点: 山区里的高速、平坦赛道
胜利最多的车手: 卡洛斯·塞恩斯Carlos Sainz (胜利4次)
车队一直批评这个拉力赛事,因为很少媒体播放这里的比赛。但车手们都很喜欢这里的赛道,因为这里的路面维护得非常好,车手在这里能把极限发挥出来。
1977年开始成为WRC赛事之一。原本在六、七月举行,是这里的冬天,经常下雨。而2001年推迟到九月,从而天气好些。
意大利
起点/终点城镇: Sanremo(圣雷莫)
路面: 柏油路
特点: 阿尔卑斯山的山路
胜利最多的车手:米奇·比亚逊 Miki Biasion[1] 和迪迪埃·奥里奥尔Didier Auriol (胜利3次)
1973年开始成为WRC赛事之一。Michelle Mouton就是在这里第一次成为WRC中的女冠军车手。
这拉力赛原本有碎石和柏油路混合路面,1997年开始成了单一的柏油路拉力赛。和蒙地卡罗拉力相似。举行赛事的时间是十月,天气比蒙地卡罗拉力好,不过经常有下雨和大雾给这拉力赛增加点情趣。
芬兰
路面: 碎石
特点:在树林中的赛道,宽而高速,却又有很多的跳跃路面
胜利最多的车手: 马库斯·格隆霍姆Marcus Gronholm和汉米·科拉Hannu Mikkola (胜利7次)
这拉力赛有别名“千湖拉力赛”,是速度最高的拉力赛事,而跳跃很多,对地形的熟悉是很重要的,1990年之前赢得这拉力赛的一直都是本土车手。Carlos Sainz 和 Didier Auriol、Markko Martin、Sastien Loeb分别在1990、1992、2003、2008年赢得冠军。
肯尼亚
起点/终点城镇: Nairobi(内罗毕)
路面: 非洲典型道路主要是碎石路
特点: 在肯尼亚南方的高原和北方的丘陵地带进行
胜利最多的车手: 谢·梅塔Shekhar Mehta (胜利5次)
唯一的一个在非洲举行的WRC赛事,有很特殊的意义。在1953年这里开始举办拉力赛时,整个赛事穿越非洲西部的肯尼亚,而现在的赛段改了在Nairobi镇附近进行。赛段海拔从1000米到3000米不等,大的海拔变化使比赛的策略显得很重要。车手必须既开得快又兼顾车的耐用性。实际上在这里很少车能不出现故障或者爆胎。
平均速度约有100km/h,最高速度可以达到200km/h以上。近年的赛事在这地区的春天举行,温度对机器也是一个考验。
希腊
路面: 碎石
特点: 主要在山地和丘陵上的山路进行
胜利最多的车手: 卡洛斯·塞恩斯Carlos Sainz (胜利4次)
上世纪50年代初开始举行拉力赛。一直高温的天气加上不时的热浪导致很少赛车的引擎能坚持到最后。这是最困难、最考验赛车承受能力的拉力赛事。
阿根廷
起点/终点城镇: Cordoba(科尔多瓦)
路面: 碎石
特点: 多数赛段设置在高海拔的山地和丘陵地带
胜利最多的车手:米奇·比亚逊 Miki Biasion[1] 和 汤米·马基宁Tommi Makinen (胜利3次)
上世纪80年代就成为WRC赛事。这是车手们最喜欢的拉力赛事之一,因为这里有多变的赛道和优美的风景,另外当地居民对比赛队伍十分热情。
海拔最高的拉力赛事,要求特别注意引擎的设置。另外要有坚强的车身以承受路面的断续和颠簸。原来是在冬季举行的,1997年开始提早两个月让比赛的天气好一些。
西班牙加泰罗尼亚
起点/终点城镇: Lloret de Mar(加泰罗尼亚——
路面: 柏油路
特点 :高速宽阔的柏油路,但路面组织经常突变
胜利最多的车手:安东尼·贾尼尼 Antonio Zanini (胜利5次)
在西班牙境内,上个世纪90年代初开始举办拉力赛。多种柏油路面组织让熟悉这路面的车手有更多优势。
法国
起点/终点城镇: Ajaccio(阿雅克肖)
路面: 柏油路
特点: 科西嘉山区上十分弯曲的赛道
胜利最多的车手: Bernard Darniche 和迪迪埃·奥里奥尔Didier Auriol (胜利6次)
1956年开始举行赛事,当时在11月进行,是所有人都害怕的拉力赛,因为雨天加上树叶使路面十分滑。1979年改为五月比赛,天气好得多了。2000年开始有改为10月进行。
这拉力赛被成为“10000个弯的拉力赛”,因为赛道十分弯曲而又狭窄。在这拉力赛胜利的经常是法国车手。
瑞典
起点/终点城镇: Karlstad(卡尔斯塔德)
路面 : 雪、冰
特点 : 主要是丘陵地区冰冻的森林内的高速赛道
胜利最多的车手: 斯蒂格·布罗姆奎斯特Stig Blomqvist (胜利7次)
唯独一个完全在雪地上进行的拉力赛事,甚至有的赛段设置在冰封的湖面上(要求冰层厚度最小80厘米)。镶钉的轮胎在这里是必须的。由于气候严寒,只有适应这里气候的瑞典人和芬兰人能在这里夺得冠军。
蒙特卡洛
起点/终点城镇: Monaco(蒙特卡洛)
路面 : 干燥或者冰封的柏油路
特点 : 山路,附着系数多变,要求高技术
胜利最多的车手:萨斯丁·勒布Sastien LOEB (胜利9次)
Monte Carlo拉力赛是历史最悠久的也是最有声望的拉力赛事之一,1911年就开始举办拉力赛事。 |
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