[转贴]舒马赫夺取F1法国站杆位 法拉利包揽头排发车位

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<><SPAN class=tpc_content>转自搜狐F1赛车频道<BR><BR>　　北京时间7月15日20点，2006赛季F1大奖赛第12站法国大奖赛进入周六的排位赛。最终，经过一小时激烈的争夺，舒马赫以1分15秒493在高温下的马格尼－库斯赛道夺得杆位。队友马萨最终以0.27秒的优势力压阿隆索获得第二，为法拉利实现包揽头排。阿隆索1分15秒785守在第三。特鲁利、拉尔夫－舒马赫、雷克南、费斯切拉和德－拉－罗萨分列4至8位。<BR><BR>　　本站比赛之前，国际汽联抛出了三项重大的规则调整。首先从法国站就开始实施的就是对于排位赛时间的修改：国际汽联将最后一节排位赛由原来的20分钟缩减至15分钟。另外，第一、第二节排位赛将采用第三节的计时标准。只要在15分钟停表前开始的计时圈都将计入最后的排位赛成绩，而不再依据冲线时间计算。<BR><BR>　　另一个爆炸性的消息则是“冰火组合”之一的哥伦比亚车手蒙托亚于上周日宣布2007赛季加盟美国NASCAR大赛，并且在两天后与迈凯轮车队达成谅解，从法国站开始不再参加F1大奖赛。两周前的美国大奖赛成为他在F1赛场的绝唱。尽管蒙托亚已经“毅然决然”地离开，但是丹尼斯仍然坚持自己握有哥伦比亚车手下半赛季的合约，他可能随时“召回”蒙托亚。此外，超级亚久里车队也已经宣布将于德国站霍根海姆派遣日本车手山本左近担任二号车手。这就意味着法国站将成为法国车手蒙塔格尼的最后一站。<BR><BR>　　在刚刚结束的最后一次自由练习中，夺冠热门法拉利和雷诺都表现失常。而宝马车队则继试车手库比卡统治了昨天的两场练习赛之后，维伦纽夫和海德菲尔德连手包揽前二。宝马的风头一时无二。舒马赫的赛车在完成三圈后排气管失火，而阿隆索则对于轮胎的选择略有微词。相应地，法拉利当家车手和卫冕冠军都已经表示，年度冠军的争夺将最终由轮胎的表现决定。值得一提的是，宝马赛车本站正式起用了在赫雷斯测试中推出的垂直翼片和“仿迈凯轮”的牛角小翼。<BR><BR>　　排位赛开始前，空气温度34摄氏度，赛道温度52摄氏度，相对湿度40%。赛道开放之后，维修区仍然比较安静。1分钟后，海德菲尔德驾驶第一辆宝马赛车率先打破沉默。随后威廉姆斯韦伯和罗斯伯格也跟上。缺少练习赛的磨合，早早地驶上赛道的迈克尔－舒马赫却令人意外地并没有完成计时圈。暖胎圈之后，248F1赛车即驶回了维修区，法拉利赛车的状况令人生疑。<BR><BR>　　刚刚度过32岁生日的特鲁利成为赛道上的“明星”。毫无疑问，意大利人是这个周末围场内的焦点。刚刚在2006德国世界杯上夺冠的意大利队，成为所有意大利车手信心的来源。特鲁利和费斯切拉都将“世界冠军”的字样印上了自己的头盔，而里尤兹则身穿意大利队的队服出现在了周四的发布会。特鲁利做出的第一个计时圈1分17秒092就在相当长的时间内占据着成绩榜的榜首。<BR><BR>　　第一节排位赛还剩7分钟时，马萨驶出维修区，维伦纽夫紧随其后。仍然留在维修区内只有雷诺的阿隆索和费斯切拉。马萨的第一个计时圈非常出色，他在两个计时点都做出了全场最快。并且以1分16秒277站上了成绩榜的首位。伴随着舒马赫在三个计时点全面刷新马萨的成绩，车王超越队友升至第一，成绩定格在1分15秒865。在他身后的是芬兰冰人雷克南，基米以0.3秒之差暂列第2。雷诺方面，只有阿隆索以1分16秒328位列第4。美国站表现抢眼的费斯切拉则仅列第8。<BR><BR>　　最后1分钟，弟弟拉尔夫－舒马赫突然做出1分15秒949的单圈，成为哥哥迈克尔－舒马赫之外唯一一位跑进1分16秒的车手。法国站是舒马赫兄弟共同完成的第150场F1分站赛。不过队友特鲁利的状态更令人惊讶，特鲁利以1分15秒550超越舒马赫兄弟爬升至第1。更令人惊讶的是，巴顿仅仅以第19位完成首节排位。而在最后一节自由练习上称雄的维伦纽夫更是惨不忍睹地仅列第18位，看来刚刚发行首支单曲的维伦纽夫也许真的可以考虑他的“新事业”了。首节排位赛结束后，里尤兹、维伦纽夫、巴顿、蒙泰罗、蒙塔格尼和佐藤琢磨被淘汰。<BR><BR>　　5分钟后，第二节排位赛开始。依然是宝马赛车完成的第一个计时圈，美国站发生严重撞车事故的海德菲尔德以1分16秒394第一个撞线，在最先登场的5位车手中居首。排位赛中段，丰田赛车再次有出彩表现。拉尔夫－舒马赫以1分15秒625升至首位，身后是驾驶银箭的雷克南。基米距离拉尔夫有0.1秒的差距，而他倍受关注的“新”队友德－拉－罗萨则在一个相对较大的回头弯发生前轮锁死的现象，错过刹车点之后，罗萨以1分16秒270位列第6。<BR><BR>　　本田阵中仅存的大将巴里切罗也显得“力不从心”。本田下周将前往美国犹他州巴纳维亚盐滩，向F1极速纪录发起挑战。然而RA106在F1赛场的状态却“高开低走”，巴顿在墨尔本阿尔伯特公园赛道夺得杆位，无限地接近冠军之后，“双巴”组合的状态一路下滑。雷诺阵营中，阿隆索以1分15秒706位列第3。<BR><BR>　　最后5分钟，法拉利登场。马萨率先以1分15秒697的成绩逼近拉尔夫的头名，身后的队友舒马赫更是以不可思议的1分15秒111冲线，超越弟弟0.5秒的优势升至首位。舒马赫的成绩在三个计时点均为全场最快，并且这个圈速已经打破了马格尼－库斯赛道的非官方计时纪录。<BR><BR>　　最后1分钟，威廉姆斯和宝马进入激烈的缠斗。先是罗斯伯格1分15秒926杀入第9，随后队友韦伯0.05秒之差位居第10。但是处在淘汰边缘的韦伯在最后一刻被库塔“踢”走。库塔以1分15秒974挤走韦伯，刚好挤入前10。而本田阵中仅存的硕果巴里切罗仅列第14位，无奈“下野”。第二节排位赛结束后，舒马赫兄弟包揽前二，马萨紧随其后。而韦伯、海德菲尔德、克莱恩、巴里切罗、斯毕德和阿尔伯斯被淘汰出局。<BR><BR>　　第三节排位赛，赛道温度再度上升，空气温度34摄氏度，赛道温度54摄氏度，相对湿度35%。由于最后一节排位赛缩短至15分钟，大部分车手都早早地等候在维修区出口。打头阵的是法拉利迈克尔－舒马赫，随后就是他最主要的竞争对手阿隆索。两车几乎并排，维修区开放，阿隆索“力压”舒马赫抢到头位。<BR><BR>　　舒马赫在两个弯之后的阿德莱德发夹弯利用内线超越阿隆索，阿隆索紧跟在后试图反超，但是舒马赫做出漂亮的防守，坚持不让。排位赛成为正式比赛的预演。看来FIA“微调”排位赛的举措，再次为比赛增加了悬念。7分钟后，阿隆索再次发力。新科冠军“如法炮制”，在阿德莱德弯反超舒马赫，准备开始全力冲刺。维修区内的布里亚托利微微一笑，亲眼望着自己曾经的弟子和即将成为过去式的弟子在赛道上“你争我夺”。<BR><BR>　　在两辆银箭迈凯轮双双回到维修区之后，阿隆索和迈克尔－舒马赫也先后回来。阿隆索率先驶出，开始第一次冲刺。德－拉－罗萨略略领先于队友雷克南暂列第1，很快阿隆索以1分16秒027冲线，然而身后的舒马赫丝毫不让，快马赶到，舒米的计时为1分15秒770。领先阿隆索0.2秒，更让法拉利兴奋的是马萨也0.01秒力压阿隆索，守在第2位。迈凯轮方面，德－拉－罗萨和雷克南双双回到维修区第二次换胎。阿隆索和舒马赫也跟进。<BR><BR>　　罗萨出站后的第一个计时圈遇到了慢车的阻挡，对他相当不利。而队友雷克南也表现一般，基米仅仅以1分16秒281比队友快0.4秒。杆位的争夺最终还是聚集于舒马赫和阿隆索。肩负着米其林和雷诺主场夺冠重任的阿隆索，拼尽了全力，以1分15秒785的成绩逼近舒马赫此前的最快计时成绩。但是最好的留在了最后，舒米在第一计时点再次刷新自己的成绩，并且以1分15秒493将自己此前的最好成绩提高了0.2秒，稳稳地锁定了自己杆位。<BR><BR>　　对于法拉利来说，最后的焦点就是在美国站刚刚刷新职业生涯最好成绩的巴西小将马萨。果然，马萨的表现非常争气，最终以0.27秒的优势力压阿隆索获得第二，为法拉利实现包揽头排，也在一定意义上为法拉利提供了“双保险”，毕竟美国站舒马赫的发车意外仍然令人心有余悸。唯一能够逼近法拉利和雷诺赛车的只有丰田双雄特鲁利和拉尔夫－舒马赫。TF106B在整场排位赛中自始至终都非常强势，特鲁利在第二计时点的成绩甚至好于舒马赫。拉尔夫也不示弱，紧随队友取得第5。<BR><BR>　　最终，经过一小时激烈的争夺，舒马赫以1分15秒493在高温下的马格尼－库斯赛道夺得杆位。队友马萨最终以0.27秒的优势力压阿隆索获得第二，为法拉利实现包揽头排。阿隆索1分15秒785守在第三。特鲁利、拉尔夫－舒马赫、雷克南、费斯切拉和德－拉－罗萨分列4至8位。北京时间明天晚上8点，F1法国大奖赛将进入正式比赛的决战，届时米其林和雷诺能否实现主场夺冠的宿愿，还是法拉利继美国站再次证明自己的强势复苏，都是马格尼－库斯留给我们的悬念。(cloverfor)</SPAN><BR></P>

朱亚军

王着归来

朱亚军

要得就是这个效果

朱亚军

期待着红色统治

朱亚军

红色与蓝色的较量才够味<IMG src="/images/Emotions/19.gif">

朱亚军

我更支持阿

朱亚军

新老车王的对决不曾停息