|
6月2号，离开上海的格林豪泰8929，坐朋友的车回了太仓，满屋离别时散乱的场景和比赛结束时维修区的景致有几分相似。是颓废的落寞，还是黯然神伤的惆怅？
很多场景总是在意料之外，第一次做领航，第一次和全柏油路面的拉力比赛邂逅，然后又在第一天比赛的SS2比赛中退赛，很郁闷的退赛。原本打算在第一天比赛的SS1\SS2是做为熟悉路书和比赛中的流程。结果，因为在SS2赛段里桥后原本该向右转的10号弯那里，结果看到71号车在大直道的路边停着，眼睛里只落下71号车停在前面的情景，不自信的怀疑起我们自己的的路书做错了，便一直向前追赶。走近了才发现，原本停在大直道上的71号车没有坏，是翻了。让我的车手刹了油，原本打算下车，看到两个车手从车上下来了，摇下窗户问她们有没有事，71号车的领航摆手说没有事。于是，我们便放心的往前面开。前面居然没有路，只有路右边有一条掉在地上的黄色带子能够让车通行。跟路书不一样。我不知道应该怎么走，也不知道是走还是不走。这个时候，我们还不知道在71号翻车背后的右边才是我们应该前往的方向，她们的车把隔着路的那条黄色警示带撞断了，在阳光灿烂的上午，风把带子吹到了路的两边，所以，没有看到。而这条71号车翻过去的路其实是赛道以外，路错了，当时应该停下来倒回去；而我们一直是在怀疑是路书做错了，于是，便从掉在地上的黄色警示带上驶过去。一路上，路书和路是无法对得上的，没法看了。我们还没有意识到是我们走错了，直到终点出现的时候才发现，我们好象驶回了发车点。
退赛的结果是郁闷的，就这样，我们结束了第一天的比赛。回维修区后写了第二天继续参加比赛的申请，中午和晚上郁闷的没有吃一口饭，喝了两瓶水便回房间睡觉。再晚些的时候，和朋友在星巴克诉说郁闷接到车队的电话，问明天要不要继续参加比赛？回答是肯定要参加的，于是，郁闷的心又开始激动了，赶紧和朋友道别后赶回房间睡觉，忘记了原本是打算和朋友出去是去慰济下空荡荡的五脏庙，结果，赶紧回房间睡觉再顺便去楼下8829要了第二天的发车秩序表，再回来仔细看了自己的路书。
第二天早晨很早便醒来了，为了避免比赛前吃太多东西而容易犯困，于是，在宾馆的一楼餐厅里只喝了一杯咖啡和几个切成小块的薄饼便搭了高性能车队的车赶着到了维修区。因为，在第二天的发车秩序表的最下面写着，补赛的车要在第二天再次通过车检。不知道该怎么做，只能走一步看一步的边走边问了。
脸皮是厚了点儿，在这次的退赛以后才发现自己真的很无耻。做为一个领航，本来应该在头一天把赛车开到封闭区里停放好，而我们居然因为退了赛离开了维修区而不知道应该把车开过去停。还以为跟第一天比赛一样，都是把车放在维修区里面。无耻的又跑去找到汽联申请，厚着脸皮。
我们的车终于可以在第二天参加比赛了，虽然我们在第一天退出了，但比赛还没有结束。所以，我们不能够放弃，也不可以放弃。我们没有停下来，所以，不会失败。错了，可以改；不懂，可以问。顶多被人家骂我比较厚颜无耻而已。而这次做领航的经验是难得的，车手翻车是一次经验的总结，领航导错路也是一场经验的堆积，而像我这种居然能够在赛道上逆行的领航经历对我而言是一种耻辱，也是一种难得的教训。
教训，只有吸取了才能够有所收获。耻辱，只有用心来修正才能够清洗。第二天争取到的比赛对我而言，是一场收获。对我的车手而言，也是增添了半场赛场经验的收获。
第二天的8个赛段里，有一个赛段因为其它车队翻车而被取消，改为行驶路段。而我的车手也在比赛的过程中发挥得越来越好，每一圈的成绩都能够比前一圈快一些，看到她的成绩，我感到很欣慰。看到她的成绩，我也感到很郁闷，如果不是因为自己没有经验，那么，我们不会退赛。如果不是因为退赛，那么她一定是可以有机会能够拿到巾幗杯的。
所以，在这里我想向我的车手说声抱歉，希望下次她能够继续发挥她的潜质，在下一站的比赛中取得好的成绩。并祝愿她在她的赛车生涯里，多一些好运，多一些快乐，多一些奖杯，多一些好成绩。
[p-center]该帖子于2008-6-2 20:45:49被 欢喜 编辑过[/p-center] | 
IP卡
狗仔卡
发表于 2008-6-2 20:38:36
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2008-6-4 17:31:10
