繪畫一下方程式系列賽的發展

Scania

我一直認為，亞洲不應該以將車手送入F1為目的，因為F1雖然是世界級賽事，但目標觀眾只是歐洲人，花千金送亞洲人去參加歐洲人的一級賽事並不實際(就像中國體操隊不會參加歐洲的體操大賽，被邀請例外)，賽會也偏向歐洲(所以要亞洲賽區搞夜賽，就是為遷就歐洲的時間)，而應該以打造亞洲的F1世界賽為目標。(坦白說，賽車界只有A1，DAKAR和Le Mans算得上是世界"性"賽事，其它都只能稱作世界"級"賽事。)

最有能力做到這目標的亞洲國家是日本，但由坐擁三支F1車隊的現實看來，日本完全沒有這個意願，因此，這個重任就只有發展最快的中國來由頭做起了。

現在的CF2000是由航天汽車製造，由Ford提供發動機的。如果想發展中國的方程式事業，最好的辦法就是吸引更多車廠參與，就像CCC一樣。然而，方程式工藝並非所有車廠都能得到，因此，第一步可以先開放引擎供應商，只要是國產，量產的2000cc引擎，經賽會審核後，都可成為方程式系列賽的引擎供應商，車隊可自行選擇，車廠也可自行組隊(像現在F3的模式)。

第二步，就是逐步開放車廠可涉足的領域，讓他們可以對賽車某些部件進行改造，甚至換入自家部件

第三步，就是將賽車升級，由現在的F2000級升至F3級，當熟習了升級了的賽事後，就進一步開放更核心的部件給車廠。

第四步，就是開放車手，不再只限中國車手參賽。

然後，同樣地繼續升級，開放，升級，開放，將賽車的戰鬥力提高，由車廠製作的部份也日漸增加。

最後，成為和F1一樣，由車廠或車隊自製賽車，由車廠自製引擎，車手來自世界各地的世界級賽事。

至於如何讓後來的車手升級，可以在發展至該階段後，留下一些技術，重新由單一供應商提供賽車和引擎繼續該級別賽事。

例：由F3升級至V6方程式後，將原來F3的設計圖紙交給一個供應商(例：現在的航天汽車)，製作單一規格的"F3"級別賽車，作為升級至V6的門檻。

sanda

还没有好好想过，，，不过楼主说得不错，，有些东西观点不错，，，，朋友们多探讨一下吧，，现在中国搞方程式的大佬们其实也很困惑——未来之路真得不错？？？

Scania

或許可以乾脆放棄方程式，走中國特色的賽車道路：用Prototype代替Formula

老牛拉破车

我赞成!!和我想的差不多,我想我们国家要从小级别的,比如1600CC到2000CC的开始做起,.从车手到发动机都没有太大的问题,这样比较适合国情.如果中汽联能够出台小级别方程式的安全技术指标,碳纤维的赛车身,以及序列式直齿变速箱,我们都可以生产,还包括三角臂等.这样就和卡丁车比赛差不多,同时我们也可以积累更多的经验,为3000CC高级别的方程式迈进.

老牛拉破车

sanda你不用担心赛车的道路,我可以说一定会好的,只是需要时间而已,我们中国人不会排斥世界文明进步的成果.

tour

原帖由 Scania 于 2007-6-4 12:59:35 发表
或許可以乾脆放棄方程式，走中國特色的賽車道路：用Prototype代替Formula

俺喜欢Prototype...嘿嘿

 

Scania

由賽會帶著車廠向前走~~~

將房車賽的成功模式搬進Formula~~~