欣闻CCC加大打击非法改装力度,要求一台发动机用二站,必须市场上销售!

场地MM · 发表于 2006-9-8 12:25:28

上海站(第四站)第一号赛事公告明确规定:该站所使用的发动机必须铅封至下一站(北京站)结束,且前八名所用发动机必须提供一台市场有销售的同型号对比样机,且能在三家销售商自由购买到!

理论上说,这太好了!打击非法改装,过度烧钱终于有点谱了.

但存在的问题:该规定能否严格执行?能否拆开对比检查发动机机内部结构和配件上的非法改装?

有规定总比没规定好,做了总比没做好,其效果,大家可以从北京二站的结果得出!

照这样处理,首先1600CC的吉利发动机,2000CC的本田发动机,能否过关?

PPLO · 发表于 2006-9-8 12:40:39

太好了!早就该这样了.否则CCC没办法玩了!

这才是量产车锦标赛的做法,比赛的结果才有意义!

为了CCC的明天和生存,希望CCC的现任官员严格执法!

PPLO · 发表于 2006-9-8 13:18:49

据报道,湖北天欣车队花费百万巨资专门从法国定制了二台大马力发动机(超200匹),

要在北京站使用,不知能否通过车检?

场地MM · 发表于 2006-9-8 13:46:39

如果按2006年第四站第一号赛事公告执行,一台量产发动机用二站,车队一年的硬件费用,即改装和维修费用就可压缩到百万元以下. 那么,多余的钱就将投入到软件上去,即:培养和提高车手水平和能力,加强车队管理,增加参赛人员待遇,说不准,中国还能搞出个舒马赫式的人物出来的!

中国急需要的是人,是有能力有真本事的车手,而不是大量非法改装的快车!

然后,让这有真本事的车手到国外发展,为中国争光扬名!同时也为中汽联争光!

Scania · 发表于 2006-9-8 23:03:22

其實我還是認為將1600CC組別發展成S1600賽例較適合………

其實燒錢研發是可以照樣做的，但他們就要把研發出來立即放到民用上

內部改裝在CCC中一向不作限制的，結構不改就可以了，那怕你換成石頭做的，只是把提交發改委後就不上市這個活動禁了而已，而兩站1副引擎就是限制對引擎的催谷

Scania · 发表于 2006-9-9 06:22:52

想了一晚，發現這個決定有可能會把CCC推向死亡！

如果純粹是這個決定並不會有影響，但如果紅河退出贊助的話，就大有可能！

現在的1600CC組別已經發展成由車廠贊助的賽事，借助賽事宣揚自家賽車的強勁性能，從而推廣旗下的產品是他們的最大目的，但顯然，這種文化並未在中國立得太穩

現在就限制車廠們的燒錢行為，其一，我所預期的"國產DTM"將不可能實現

其二，對車廠的限制增加，意味著車廠(特別是四大車隊背後的車廠)參賽意欲會減少

其三，對於以車廠主導的賽事而言，廠商的支持是十分重要的，所以，如果紅河真的不再贊助CCC，對1600CC組而言，廠商們將成為賽事的最大支援(除非找到能夠完全替代紅河的企業贊助)。

在這種情況下限制車廠活動，加上中國以賽車作推廣的文化並未植根(基本上是今年才開始的)，車廠們大可能會抱"大不了就不玩"的心態

解決方法：多容忍無限燒錢活動一兩年，讓廠商們開始對賽事產生商業上的依賴性，那麼就算他們再大的膽子，也不會作反，就像F1因為賽會和廠商不和(因為賽會偏坦法拉利)而產生的GPWC(大獎賽賽車世界錦標賽)也無疾而終，卻為車廠們帶來更多談判桌上的籌碼一樣。

F1是車廠隊賽事影響力的最佳寫照。在數年前，F1禁用TCS的時候，經常有車隊的人指另一隊車使用TCS，但其它人只會告訴他"出術只是閒事"，而事實上，賽會甚至要與廠隊秘密商討，要以低價錢向私人車隊提供引擎，作為默許使用TCS的條件，也引發出08年使用統一ECU的引線。由這個例子，可以看出在廠商出導的賽事中，廠商的影響力有多大。CCC在賽事尚未發展完善時，且主要贊助商傳聞退出時，就"得罪"於四大車隊的"幕後大老闆"可謂十分不智。

场地MM · 发表于 2006-9-9 10:03:52

下面有句话请楼上的和CCC的官员深思.

F1的掌门人马科斯.莫斯利说:"丢开那些鄙视者们,因为大的前景才是事实,那种没有限制的成本开支和无约束性的系统,完全背离F1的发展,将会导致破坏我们所喜爱的运动."

摘自"轿车情报"杂志2006年7月刊第122页. 在莫撕利先生的论述中,详细解释了为何不能搞非法改装或过度烧钱的问题.有兴趣的朋友可看看.

F1,DTM,GT,V8等等赛事,用了几十年的代价所得到的经验,难道不值得我们好好汲取吗?难道我们还要从原始社会开始吗?

Aloisia · 发表于 2006-9-9 13:46:51

说的好,早就该打击了!

场地MM · 发表于 2006-9-9 13:57:09

亡羊补牢,还不算晚!

就看是不是真补牢!谁会是第一个犯法者?针对第一个如何处理?遇到说情的咋办?

Scania · 发表于 2006-9-9 16:28:28

原帖由 场地MM 于 2006-9-9 10:03:52 发表

下面有句话请楼上的和CCC的官员深思.

F1的掌门人马科斯.莫斯利说:"丢开那些鄙视者们,因为大的前景才是事实,那种没有限制的成本开支和无约束性的系统,完全背离F1的发展,将会导致破坏我们所喜爱的运动."

摘自"轿车情报"杂志2006年7月刊第122页. 在莫撕利先生的论述中,详细解释了为何不能搞非法改装或过度烧钱的问题.有兴趣的朋友可看看.

F1,DTM,GT,V8等等赛事,用了几十年的代价所得到的经验,难道不值得我们好好汲取吗?难道我们还要从原始社会开始吗?

因为F1有深厚的根基确立它的商业价值，才有本钱和各大车队周旋，举一个例子，你可以想象不叁加F1的法拉利会变成怎样吗？但是，同样地，没有法拉利的F1也是没有可观性的。

在这种关系下，双方都不能肆意去大做动作，因此，在某程度上，FIA占了主动权

但是，明显地，中汽联在CCC上并没有主动权

所以，我就说了不是完全去放纵，而是在短暂的放纵中建立车厂队赛事的依赖性，最终夺取赛事的主动权，情形就像外国车厂来华投资，先放一点点的技术作甜头，最终夺取了中国汽车市场的主动权一样。这就是老孙兵法的欲擒故纵。

		自动登录	找回密码
密码			注册