关於CCC早前有人所讲的"非法改装"

Scania

经我查证後，发现非法改装理论上并不存在，但对於几大车队而言，走灰色地带的状况却不容置疑地存在

大众一直都是使用德国POLO GTi的引擎叁赛，但我一直怀疑POLO GTi并没有国产，理应不能使用，直到吉利的"MR481QS"(注：不是QA)获发改委批准才发现原因所在。

根据CCC的规则，叁赛车必须为国内发售的车型(不指定细分款式)，於国内生产，引擎於国内组装，格局对比市售版不能修改，但可更换强化部件，并在发改委的名单之代的车型(包括细分款式)，於是便出现了法律真空。

以吉利为例，1.6L的自由见市售形号在发改委的登记编号为MR7161A，而引擎编号则为MR481QA，但在发改委的网站上，却发现另一个同是1.6L自由舰的登记户号，车型代号为MR7161S，引擎代号为JL481QS，可以发现，这就是在新闻稿中所说吉利的引擎

也就是说，MR7161S这个细分车型并没有在国内发售，但由於它属於细分车型，在MR7161A为公开发售的车型下，7161S可以符合上述叁赛的第一个条件

然後，吉利的引擎理所当然是在国内生产，由引擎编别可推断QS是在QA为甚础下开发，格局理应相同，所以符合第二个条件

然後，新闻也报导了481QS引擎取得了发改委的准生证，於是符合了第三个条件。

就这样，一辆实际上没有公开发售的车款，就成功取得了CCC的叁赛资格

除了吉利外，大众也肯定理用了这个漏洞来配用性能更强的GTi版引擎，虽然正式上GTi版引擎没有在国内组装，但相信只运送一小批散件到国内进行人手组装绝非难事

另外，日产赛车动力惊人，所以难以相信日产车队没有使用这个漏动

起亚车队声言由於早前母厂低估了中国赛车水平而暂时落後，下一站将会配用更强的动力组合，所以也有理由相信起亚在未来也会理用这个漏动

需然2000CC组的限制更大，但雅阁和福特也可能在某程度上利用了这些漏洞，例如在原装的引擎本体上加上母厂高性能引擎的零件以提升性能。

拉力MM

漏洞和规则总是有的

PPLO

目前,CCC场地赛非法改装是个很忌讳又无可奈何的话题!

你们看看,在第三站(珠海站)的比赛,组委会在众目睽睽之下都可以公然违反赛事规则139条(指失控出局车辆受外力帮助后恢复,见本网众帖子),那看不见摸不着的非法改装,谁又来管呢?

飞鸟

没有绝对的公平！！！

场地MM

基本的公平都没有,大家怎么玩?也太黑了吧!  真不知道那帮人到底要把CCC搞成咋样子!唉,可怜的中国车迷和赞助商,把钱往水里扔!

Scania

吉利算有良心了，遲些會用賽車版的引擎推出運動版金剛會自由艦，算是把燒過來的錢回饋社會

场地MM

吉利会有良心吗?除非吉利的老板不是商人!

道理太简单不过了.如果在其自由舰版的车子上用赛车发动机,哪它的车价是多少?低了它肯定亏本,高了它买得出去吗?又有几个发烧车迷买其不算名牌的高价车呢?

中国的普通驾车人又需要赛车发动机吗?16V的就够了!

所以,用赛车发动机只是它的胡吹,宣传的需要,并不会实施的!

场地MM

中国的场地赛,发动机非法改装是普遍和绝对存在的.第一,赛会又不怎么仔细检查,为什么不非法改装呢?第二,大家彼此彼此,互相不投诉,为什么不非法改装呢?第三,我有钱,或者我从汽车赞助商那里搞了很多钱,为什么不非法改装呢?第四,一台100匹马力的自然进气民用发动机(1.6升)被改到200匹马力,或者一台140匹马力的民用发动机(2.0升)被改到了280匹马力,难道不是非法改装的结果吗?

按照中国场地赛的赛事技术规则,天底下能够合法做到上述改装效果的人还没有出生!

Scania

2.0的引擎只有140匹實在低得難以置信，160匹才正常

現在CCC 2000CC如果循規導距的話，應該有大約220匹

1.6引擎只有100匹也很過份(非國產計算)

現在的MR481QS引擎雖然是放在賽車版上，但並不是完全的賽車發動機，因為在發改委上的登記，原裝只有120匹馬力，可見由120匹到180匹還有不小改裝

场地MM

吉利MR481QS厂家动用一切资源,把吃奶的劲都使上了,才达到120匹马力,可见增加一,二十匹马力是很难的事情!120匹马力的车子高手在珠海赛道最好圈数也只能为2`15``左右,按他们的CCC最好成绩1`56``,马力起码220匹以上!难道没有非法改装的成分吗?