汽联目前正在听取各方意见,完善CCC规则

dc555 · 发表于 2006-10-10 06:37:26

要中国赛车健康成长，先决条件是要有一个能无私奉献而又对赛车运动很熟悉的主办团体，总观我们的中汽联里面真有这样的人嘛，我敢说聊聊可数，这里面本来就存在着争权夺利的群体，再加上一些气焰嚣张的所谓官员(他们根本不懂赛车)，这样子的群体能用心去把运动发展起来吗？中国自1983开始组织运作赛车到现在，已经是整整的23年，只是到最近几年才有两三个人真能对赛车运动有所付出，但又妨于多方面因素，不能尽显所长。总而言之，不说也吧

Scania · 发表于 2006-10-10 12:13:44

大家有沒有發覺越來越離題………………

建議要增加賽道的種類，有一般賽道，街道賽，Oval賽………等

台灣有一條Oval Track~~~~

要有更多更多的街道賽，就像美國Champ Car和澳洲 V8 Supercar一樣，以街道為主，場地為輔

在西藏搞一場街道賽也不錯~~~~

在搞一些如德國紐堡林，澳門和澳洲Bathurst等的山路式賽道

金刚 · 发表于 2006-10-16 21:46:40

在过去的二个赛季,CCC有如下二件事做得有些不可理解:

第一: 不让各车队的负责人上维修房的楼顶平台观摩自己和对手的比赛(计时赛和决赛).这是其它赛车中不可能发生的事.即使是F1,PIT房也允许楼顶上站满人! 这样做的"好处"就是能防止车队对比赛中的违规行为及时提出抗议,因为现在车手上赛道比赛,车队什么都搞不清楚了! 车队既无法判断,也无法指挥,很显然,这间接地降低了赛事观赏性, 阻碍了各车队的水平提高和发展!

第二: 投诉发动机和变速箱的最高费用竞高达三万元,虽然三万元在国外不算多,但在国内也算高额了,因此,这实际上就是阻止对发动机和变速箱的投诉.其后果是什么呢?大家都看到了,非法改装盛行,发动机大战一浪高过一浪!

大家说是不是说很难理解?

Scania · 发表于 2006-10-17 11:12:36

基本上禁止上Pit頂對判斷和指揮沒有甚麼關系，在Pit樓頂上看到的，只是一大列螞蟻在跑，這是看在珠海的經驗……………當然，禁止上Pit樓頂是有點奇怪的，但如果看一下AGF後，北京金港看台的環境，不難理解為甚麼禁止上Pit樓頂，這是為了Pit作業人員和車手們的安全設想

而且車隊們都有足夠的監察儀器，可以在Pit房裡看到自已車子的狀況，和最接近自已車子的直播影像。而且有爭議的動作，電視直播一般都會有重播的。

投訴費過高，就要看誰了。但現在CCC的贊助已經越來越多，不能負擔設價格的車隊也越來越小了。當然，如果以物價指數作對比，仍是過高

最後，希望搞一個夜間賽

Scania · 发表于 2006-10-24 13:01:32

最近找到了數年前的東莞寮步汽車城曾土法舉辦過一次街道賽，需然安全性值得相確，但可考慮以此為基礎

http://auto.gznet.com/2005/2005-5-30/565012.html

farewellpp · 发表于 2006-10-24 15:01:21

HIHI~~ 大家好我是新来的对赛车和改装车这方面非常的有兴趣噢～～～烦请大家多多关照～～～有什么关于赛车和改装车方面的最新咨询请在论坛上一起分享噢：）

对了请问各位知道12月3日在珠海举行的第一届无敌改装车赛道节啊？？

有哪位铜子对这方面有比较灵通的讯息啊？？

金刚 · 发表于 2006-10-24 19:41:51

F1都要封存发动机的版本,停止研发了,进一步降低比赛费用,我们的CCC难道不该从中领悟点什么吗?

Scania · 发表于 2006-10-24 21:23:40

F1要封存引擎，降低成半只是借口，真正的原因是要催毀當時大獎賽汽車制造商協會(GPMA)企圖在2008年分裂F1所造的GPWC(大獎賽賽車世界錦標賽)

當時GPMA對於是否真的在08年離開F1設置GPWC正好有分歧，於是FIA借勢提出於2006年封存2008年的引擎，而GPWC仍只處於概念皆段，各車廠為了保住在車壇的影響力，而答允封存引擎，而GPWC也就此瓦解。

sanda · 发表于 2006-10-26 12:13:31

CCC北京站第五站我在PIT楼顶观战，下面没有电视即时画面，，很清楚看到龙华车队沈兆琪恶意阻挡马汉华的动作，摄像机想必可以清楚地记录下来，但是没有直播和没有即时画面的金港CCC，有多少人能够看到这一幕呢？当然车队赛后没有提出仲裁之类，，，如果有相信会相当之麻烦。

北京站CCC没有即时电视之比赛画面，令每个车队都无法及时指挥和安排战术。。。。一大值得炮轰的劣点

sanda · 发表于 2006-10-26 12:23:25

发现CCC快要结束赛季了，，，先说几点很快可以调整的地方吧。

首先，允许港澳台车手参加1600CC比赛，经过了几个赛季的锤炼，中国大陆车手的水平提高很多，已经具备同港澳台车手抗衡的实力，另外都是中国人，搞这些人为的因素，已不符合事实。这样能够有效提高赛事的观赏性和整体水准，也有效降低车队的车手开支(场地车手的年收入达到30－50万），对车队是一笔不小的支出，应该适当调整，把钱用到更需要的地方。

第二，降低车队关于发动机方面的开支。谁都知道，发动机功率大就可以获胜，另车队对其他方面的研发费用相对减少。比如限制1600发动机220马力，2000CC发动机250马力，在北京、上海、成都、珠海等地引入先进的马力测试设备，从技术限制上改变CCC发动机大战耗费巨资的现状。让车队对其他技术方面主动加大投入，适合于这项赛事中国车队水平的整体提高。

过几天再继续。。。

		自动登录	找回密码
密码			注册