续赛车小常识
<SPAN style="FONT-FAMILY: 宋体; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'"><FONT size=3><P style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 10.5pt">5</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt">、随着赛车研发技术的不断和发展环保意识的增加，四冲程逐渐成为主流，日本四大厂家无一例外都推出了自己的四冲程赛车版本：本田的<SPAN lang=EN-US>CRF</SPAN>、雅马哈的<SPAN lang=EN-US>YZF</SPAN>、川崎的<SPAN lang=EN-US>KXF</SPAN>、铃木的<SPAN lang=EN-US>RMZ</SPAN>，其中因为川崎和铃木的发动机合并的缘故，<SPAN lang=EN-US>KXF</SPAN>和<SPAN lang=EN-US>RMZ</SPAN>其实使用的是同一款发动机。<SPAN lang=EN-US>CRF</SPAN>采用的是顶置单凸轮轴、两进两排四气门配气机构，<SPAN lang=EN-US>YZF</SPAN>采用的是顶置双凸轮轴、三进、两排五气门配气机构，<SPAN lang=EN-US>KXF/RMZ</SPAN>采用的是顶置双凸轮轴两进两排四气门配气机构。<SPAN lang=EN-US>CRF</SPAN>的发动机设计巧妙，既减少了缸头部分所占用的空间又减轻了发动机的整机分量，相对发动机的维护费用也减低了；<SPAN lang=EN-US><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 10.5pt">6</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt">、赛车在设计上考虑到方便拆装经常需要更换的零件，<SPAN lang=EN-US>87</SPAN>年以后的赛车发动机在曲轴箱右边盖上设有专门快速拆卸离合器总成的离合器边盖，当需要更换离合器片或总成时无需卸下整个右边盖，只需拧下离合器边盖就可以方便拆卸离合器了，<SPAN lang=EN-US>87</SPAN>年以前的车则无此装置；<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 10.5pt">7</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt">、在驾驶方法上，赛车首先是没有电门钥匙的，只有紧急熄火开关，新款的赛车化油器增加了节气门调节螺钉，使发动机能够保持一个稳定的怠速，方便一天中的第一次发动后热车；<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 10.5pt">8</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt">、赛车的后轮安装链轮一侧的轮毂是双轴承设计，安装碟刹盘的一侧是单轴承设计，整个后轮毂内共有三个轴承，这也是和两用车不同的地方；<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 10.5pt">9</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt">、二冲程专业车对于油料要求很严格，根据国内的实际情况一般选用<SPAN lang=EN-US>97</SPAN>号汽油和全合成机油，有现成的比例油壶最好，没有的话一定要很精确的配置混合油，以免因为配比不准确造成活塞、气缸损坏，建议使用量筒和注射器按照<SPAN lang=EN-US>40</SPAN>－<SPAN lang=EN-US>50</SPAN>：<SPAN lang=EN-US>1</SPAN>的比例配置；<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 10.5pt">10</SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt">、四冲程专业车压缩比高，为了发挥发动机性能建议使用<SPAN lang=EN-US>100</SPAN>号汽油，如果没有<SPAN lang=EN-US>100</SPAN>号汽油可以通过在燃油中加入一定比例的添加剂来增加燃油的莘烷值。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
<P style="TEXT-JUSTIFY: inter-ideograph; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 10.5pt"><SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN><SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 10.5pt">最后，告诉大家一点：玩车一定要先保护好自己，靴子、护甲、护膝、护腰、护背、手套、头盔、风镜等各种护具必不可少，在护具不齐全的情况下不要因为一时热血沸腾而导致遗憾的事情发生。<SPAN lang=EN-US><o:p></o:p></SPAN></SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"></FONT></SPAN> </P> <P>学习啦</P>
<P>虽然看的不是很懂</P> 原帖由 <EM>abeibei</EM> 于 2008-6-11 17:28:46 发表<BR>
<P>学习啦</P>
<P>虽然看的不是很懂</P>
<P></P>
<P> </P>
<P>确实啊</P> 这里不是聊摩托的
页:
[1]