烈火战车全系列
<P><FONT face=黑体> <FONT color=#f73809 size=5> 哎呀~辛苦我了,但是好东西不可独享!必须发上来,本田NSR系列,烈火战车群英会,这可是一个年代的见证啊,希望大家不要把NSR的辉煌遗忘!</FONT></FONT></P><P> 1。NS250R<BR>这车可是NSR250的老前辈呀，第1款台2冲反塞车版。<BR>型号：NS250R <BR>生产年份：1984年--1987年<BR>排气量：249 cc<BR>缸型：V形双缸，90度角<BR>行程X缸径：（mm) 56 x 50,6 <BR>挡位：齿轮6挡<BR>马力： 45 hp （32.8 kW) @ 9500转 rpm <BR>扭力： 36.3 Nm @ 8500 rpm <BR>轮胎前： 100/80-17 <BR>轮胎后： 130/70-18 <BR>轴距： 1375 mm （54.1 inches) <BR>干重：144公斤<BR>2。NSR250 MC16<BR>在NS2前面再加上个“R”字，表明更加有战斗力，气缸加大口径，缩小行程。有助提高转速。缩短轴距，减轻重量，有助攻弯和极速。座位改为高底式，更加有塞车的味道。<BR>型号：NSR250 MC16<BR>生产年份：1987年<BR>排气量：249 cc<BR>缸型：V形双缸，90度角<BR>行程X缸径（毫米）：54 x 54,5<BR>挡位：齿轮6挡<BR>马力： 45 hp （32.8 kW) @ 9500转 rpm <BR>扭力： 35 Nm @ 8500 rpm <BR>轮胎前： 100/80-17 <BR>轮胎后： 130/70-18 <BR>轴距： 1360 mm <BR>干重：125公斤<BR>3。NSR 250 MC 18 SP/R<BR>增加了PGM电子系统。车头从原来“MC16”的尖头改为赛车式平头，前灯改为小方灯，轮圈也改为6幅式，排气管加长，车身板没有了MC16的弧度，变成直线形的。轴距又短了5毫米。<BR>型号：NSR 250 MC 18 SP/R<BR>生产年份：1988年<BR>排气量：249 cc<BR>缸型：V形双缸，90度角<BR>行程X缸径（毫米）：54 x 54,5<BR>挡位：齿轮6挡<BR>马力： 45 hp （32.8 kW) @ 9500转 rpm <BR>扭力： 36 Nm @ 8000 rpm <BR>轮胎前： 110/70-17 <BR>轮胎后： 140/60-18<BR>坐高：770毫米<BR>轴距： 1355 mm <BR>4。NSR 250 MC 18 PGM2<BR>升高排气，电子系统改进为PGM2，扭力增加到37Nm，轴距又短了10厘米。<BR>型号：NSR 250 MC 18 SP/R<BR>生产年份：1989年<BR>排气量：249 cc<BR>缸型：V形双缸，90度角<BR>行程X缸径（毫米）：54 x 54,5<BR>挡位：齿轮6挡<BR>马力： 45 hp （32.8 kW) @ 9500转 rpm <BR>扭力： 37 Nm @ 8000 rpm <BR>轮胎前： 110/70-17 <BR>轮胎后： 150/60-18<BR>坐高：780毫米<BR>轴距： 1345 mm <BR>干重： 131公斤<BR>5。NSR 250 MC 21 PGM3<BR>电子系统改进为PGM3，车架强化，车头更底，屁股更翘外观变得更凶猛，车头灯改长方形大灯。这就是在我国最热销的2冲战车之一，原因是外观漂亮，最重要的还是要感谢刘德华的大力宣传。。。呵呵呵！<BR>有人可能还说他性能也很好呀爆跑族你为什么没有提？？？“爆跑族你真TMD菜！菜菜菜~~~~~~~~~~鸟”。答：那是我人为他的性能一点都不超群，同级别中的SUZUKI、RGV250、GJ22A和YAMAHA、TZR250、3XV。性能都不比他差，配置也比他高档，比如倒*。。。。。因为现在我们谈的是NSR，铃木跟雅马哈我就不多说了，过几天我也会发他们两的文章。<BR>升高排气，电子系统改进为PGM2，扭力增加到37Nm，轴距又短了10厘米。<BR>型号：NSR 250 MC 21 PGM3<BR>生产年份：1990年--1992年<BR>排气量：249 cc<BR>缸型：V形双缸，90度角<BR>行程X缸径（毫米）：54 x 54,5<BR>挡位：齿轮6挡<BR>马力： 45 hp （32.8 kW) @ 9500转 rpm <BR>扭力： 36 Nm @ 8000 rpm <BR>轮胎前： 110/70-17 <BR>轮胎后： 150/60-17<BR>坐高：770毫米<BR>轴距： 1340 mm </P>
<P>6。NSR 250 MC 28 PGM4<BR>电子系统改进为PGM4，外观车架改得更加俯冲，风阻减小，后轮改单摇臂。卡式电源开关，前轮6幅式轮圈、轮8幅式轮圈。<BR>92年的日本对摩托车的马力限制，出新法规，250的马力限制在40匹以下。<BR>型号：NSR 250R MC 28 PGM4<BR>生产年份：1993年--1998年<BR>排气量：249 cc<BR>缸型：V形双缸，90度角<BR>行程X缸径（毫米）：54 x 54,5<BR>挡位：齿轮6挡<BR>马力： 40 hp @ 9000转 rpm <BR>扭力： 36 Nm @ 8000 rpm <BR>轮胎前： 110/70-17 <BR>轮胎后： 150/60-17<BR>坐高：770毫米<BR>轴距： 1340 mm <BR>干重：157公斤。（sE版137公斤）</P>
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<P><A href="/upload/2007-11/26/200711260044226507.jpg" target=_blank><IMG src="/upload/2007-11/26/200711260044226507.jpg" border=0></A></P>
<P>1984年 NS250R F<BR><BR><A href="/upload/2007-11/26/200711260044465237.jpg" target=_blank><IMG src="/upload/2007-11/26/200711260044465237.jpg" border=0></A></P>
<P>1986年 NSR250R<BR><BR><A href="/upload/2007-11/26/200711260045033063.jpg" target=_blank><IMG src="/upload/2007-11/26/200711260045033063.jpg" border=0></A></P>
<P>1988年 NSR250R SP PGM1<BR><BR><A href="/upload/2007-11/26/200711260045317826.jpg" target=_blank><IMG src="/upload/2007-11/26/200711260045317826.jpg" border=0></A></P>
<P>1989年~ NSR250R SP PGM2<BR><BR><A href="/upload/2007-11/26/200711260045591120.jpg" target=_blank><IMG src="/upload/2007-11/26/200711260045591120.jpg" border=0></A></P>
<P>1990年~NSR250R SE SP PGM3<BR><BR><A href="/upload/2007-11/26/200711260046210438.jpg" target=_blank><IMG src="/upload/2007-11/26/200711260046210438.jpg" border=0></A></P>
<P>1993年 NSR250R SE SP PGM 4<BR><BR><A href="/upload/2007-11/26/200711260046493429.jpg" target=_blank><IMG style="WIDTH: 304px; HEIGHT: 190px" height=394 src="/upload/2007-11/26/200711260046493429.jpg" width=539 border=0></A></P>
<P>最牛的NSR500战车<BR><BR><A href="/upload/2007-11/26/200711260047405568.jpg" target=_blank><IMG src="/upload/2007-11/26/200711260047405568.jpg" border=0></A></P>
<P>NSR 125 泰国版<BR><BR></P>该帖子于2007-11-26 00:55:02被 疯狂青蛙 编辑过 <P>感谢你moto专家</P>
<P> </P> 不敢当不敢当 我称不上什么专家 只是喜欢这些 把一些自己的个人收藏发上来与大家共享~! <P>等着你更多精彩的帖子</P>
<P> </P> 最近时间充裕 所以多发些 只要有时间我就会发的 我什么时间去搞一个 太棒了 太棒了
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